Reifenbewertungen Toyo Tranpath MPZ 183

Ich habe einen kleinen Minibus, mit dem ich Lieferungen mache und spontan unterwegs sein kann. Eines Tages habe ich mich für Toyo Nano Energy 3 entschieden und alles lief gut, perfekt, solange ich nur in der Stadt fuhr. Doch mit jedem Ausflug kamen neue Risse dazu. Von Alttai kam ich mit 7 Rissen zurück und die Resthöhe des Reifens war fast aufgebraucht,

Eine wertige Marke, besonders im Hinblick auf Preis und Qualität. Größe 185/70 R14.

Die Reifen sind weich, die Seitenwand ist verstärkt und leise. Nach 2 Monaten im städtischen und landesweiten Einsatz. In der Stadt hat sie sich in bester Weise bewährt, sehr gut über Unregelmäßigkeiten fährt, sehr bequem. Im Landesweiten

Ich habe lange über Bewertungen und Tests nachgedacht und konnte mich nicht entscheiden, aber plötzlich habe ich mich für die TOYO mpz entschieden und bin absolut zufrieden. Die Reifen sind super weich, besonders wenn man bedenkt, dass die Seitenwand verstärkt ist. Die Lenkbarkeit ist vorhersehbar und unabhängig davon, wie eng die Kurve ist, habe ich keine Probleme. Ich bin sehr fro

Ausgezeichnete Reifen. Leise, halten die Straße. Laufleistung ist noch klein, aber die Differenz zu Nokian Nordman ist nicht sofort in die Nordman-Richtung zu erkennen.

Ich habe 2018 einen neuen Satz gekauft, natürlich Made in Japan. Bei einer Laufleistung von 60.000 km hatte ich ein Reifen (Nr. 1) an den Randstein gefahren. Der Rest des Profils war noch ordentlich, etwa 5 mm. An der Vorderachse musste ich auch das zweite Reifen (für Symmetrie) ersetzen. Die verbleibenden drei Räder liefen nacheinander (nach dem Rotationsmuster Nr. 2-3, dann 3-4, dann 4-2 usw.) auf der Hinterachse bis 110.000 km, bis der Rest 1,5 mm betrug, und ich sah, wie an der Vorderachse einfacherere Reifen starben.

An der Vorderachse waren zunächst ein Paar neue Viatti abgenutzt, und nach ihnen auch ein Paar neue chinesische Hankook, die jeweils nur 25.000 km gehalten hatten.

Somit lebten die Toyo 60.000 km länger als die beiden Paare, die jeweils 25.000 km zum Sommerlauf hinzugefügt hatten. Insgesamt lebten die Toyo bis zu einer Laufleistung von 110.000 km (60+2*25) und wurden erst alt, nachdem die beiden Paare gestorben waren, die jeweils 25.000 km hinzugefügt hatten. Die Toyo wurden schließlich mit "Paутинкой" überzogen.

Unglaublich langlebig, mit ausgezeichnetem Grip auf sogar nasser Straße. Leider werden sie jetzt nicht mehr verkauft. Ich habe stattdessen Nano Energy 3 genommen, mit der Hoffnung auf den Hersteller.

Ich notiere die Odometrierung im Bordbuch bei Wechsel von Sommer- und Winterreifen, daher sind die 110.000 km auf ihr nicht der Gesamtzuwachs der Odometrierung, sondern die Laufleistung genau auf ihr, d.h. nicht summiert mit Winterreifen.

Zum Vergleich:

Tranpath mpz - Treadwear 300

Nano Energy 3 - Treadwear 420

Aber ich bezweifle stark, dass die Nano Energy 3 auch nur so viel wie die Toyo laufen werden. Und erst recht nicht mehr, denn es ist unwahrscheinlich, dass das möglich ist. Wo soll es noch besser sein? )))

Ein Kamerad hat ähnlich wie ich einen spanischen Michelin auf der Hinterachse getragen, dort war die Laufleistung etwa gleich, +/- 100.000 km.

Ich habe die Toyo auf meinem Tiguan nach Bridgestone Dueler H/P montiert und die Erfahrung ist einzigartig. Die Toyo sind sehr leise und halten die Straße wie angeklebt. Nach den Bridgestone denke ich nicht mehr daran, sie auf nasser Fahrbahn zu benutzen, wenn ich eine Kurve nehme, oder ich muss mich bei der Korrektur eines Schleuderns nicht mehr umdreh

Gutes Fahrverhalten und hohe Fahrkomfort.

Außergewöhnlich gute Reifen, nach dem ersten Sommer mit 17.000 km in allen Wetterbedingungen zeigt sie ein vorhersehbares und exzellentes Verhalten.
Ich habe Schwierigkeiten, die genaue Abnutzung des Profils zu bestimmen, aber aufgrund der Sicht scheint es, dass höchstens 20-30% abgenutzt sind.
Ich fahre ruhig und beschleunige nicht abrupt.
Das einzige Manko ist, dass kleine Steine feststecken.
Ich empfehle sie zum Kauf, wenn Sie sie irgendwo vorrätig finden)

Alles in Ordnung, nie einmal ausfallen. Im Winter nicht auf Reifen fahre.

Ich möchte über mein neuestes Schalenszenario berichten. Ich habe mich entschieden, wieder auf TOYO zurückzugreifen, da meine 5 Jahre alten TOYO Proxes C1S bereits abgenutzt waren. Auf diese Weise erhielt ich die neuere Modellversion Tranpath MPZ. Die Größe blieb gleich. Bereits nach den ersten Metern des Fahrens wurde mir deutlich bewusst, dass der Kom