Reifenbewertungen Toyo Tranpath MPZ. Страница 1 183

У меня небольшой микроавтобус, на котором я занимаюсь доставками и могу сорваться в путешествие. Как-то я поставил Toyo Nano Energy 3 и всё с ними было хорошо, идеально, пока я ездил по городу. Но из каждого путешествия я привозил новые грыжи. С Алтая я привёз 7 грыж и остаток протектора уже кончался, я полностью сменил их на коммерческую резину. но и тут мало радости, когда ты весишь 1350-1700 кг, а ездишь на резине для портеров.

В общем, в 2018 году я увидел MPZ и по отзывам создалось впечатление, что это комфорт нано энерджи + крепкая боковина. Схожие впечатления были от отзывов на Turanza T001. Это то, что мне и нужно. Поставил, проехал 7000 км и подтвердил для себя прочитанное перед покупкой про комфорт. Осталось проверить в путешествии.

Достойная модель, особенно по отношению цены и качества. Размер 185/70 R14.

Резина мягкая, усиленная боковина, малошумная. Эксплуатация 2 месяца и в городе и за городом. В городе проявила себя с лучшей стороны, хорошо скрадывает неровности, комфортно себя чувствуешь. За городом отлично держит дорогу. Пришлось поездить в 40 градусную жару и в ливень. Всё просто отлично. Никакой колейности и аквапланирования. Очень доволен выбором.

Долго читал отзывы смотрел обзоры и не мог выбрать(((( но спонтанно решился взять mpz и ни пожалел, резина супер очень мягкая с учетом того что боковина усиленна, рулёжка предсказуема,колея ей тоже пофиг, в общем очень рад что взял toyo mpz

Отличные шины. Тихие, дорогу держат. Пробег пока небольшой, но разница с нокиан нордман сразу заметна не в сторону нордман.

Брал новый комплект в 2018г, естественно Made in Japan. На пробеге в 60 тыс.км, вбил одно колесо (№ 1) в бордюр. Остаток протектора был приличный, около 5мм. На передней оси пришлось заменить и вторую шину, для симметрии. Оставшиеся три колеса по очереди (по схеме ротации № 2-3, потом 3-4, потом 4-2 и т.д. по циклу) ходили на задней оси до 110 тыс.км, до остатка 1,5мм, и наблюдали, как на передней оси умирали более простые шины.

На передке сначала сточились пара новых Виатти, а после них еще и пара новых китайских Ханкук, отходив каждый всего лишь по 25 тыс.

Таким образом, Тойо жили до них 60 тыс.км и остались живы даже после того, как умерли эти две пары, каждые добавив к летнему пробегу еще по 25тыс. В итоге, Тойо к пробегу в 110тыс (60+2*25) от старости покрылись "паутинкой".

Невероятно долговечны, при отличном сцеплении с даже мокрой дорогой. К сожалению, теперь не продаются. Взял Nano Energy 3 вместо них, с надеждой на производителя.

Показания одометра фиксирую в бортовом журнале с заменой шин зима/лето, поэтому 110 тыс км на ней - это не общий прирост показаний одометра, а пробег именно на ней, т.е. не суммированный с зимней резиной.

Для справки:

Tranpath mpz - Treadwear 300

Nano Energy 3 - Treadwear 420

Но что-то сильно сомневаюсь, что Nano Energy 3 пройдут хотя бы столько же. И тем более не больше, потому что вряд ли такое возможно. Куда уж больше? )))

Товарищ аналогично донашивал на задней оси испанский Мишлен, там пробег был примерно такой же, +-100к.

Поставил на тигуан после Bridgestone Dueler H/P. ощущения неповторимые. Toyo тихие, держат дорогу, как прилипшие. После бриждей не думашь ловить ее на мокром асфальте при поворотах, управляемого заноса тоже больше нет. Такое чувство, что в занос ее нельзя сорвать. Вообщем я доволен, как слон. После Bridgestone Dueler H/P и Yokohama g055 купленная Toyo на уровень выше. Ценник очень хорош. За эти деньги был только nexen и китай

хорошее качество комфортное вождение

Отличная резина, за первое лето на ней проехал 17000 км, во всех погодных условиях ведёт себя предсказуемо отлично.
Затрудняюсь ответить сколько съело протектора, но на вид максимум 20-30%.
Езжу спокойно, не стартую резко.
Единственное замечание - застревают мелкие камни.
Рекомендую к покупке, если найдете где-нибудь в наличии)

Все отлично, не разу не подвела. Зимой не на ней не езжу.

Хочу написать о шине, приобретенной совсем недавно. На смену своим TOYO Proxes C1S которые уже за 5 лет устали, снова взял TOYO. На этот раз взял относительно свежую модель Tranpath MPZ. Размерность оставил штатную. И с первых метров движения оценил гораздо больший комфорт. Так получилось, что в первый день успел поездить и по сухому асфальту, и по мокрому. Действительно японским инженерам удалось улучшить ездовые характеристики покрышек. Но данная шина истинно городская, так что в грязь на ней я бы не поехал (очень мало поперечных канавок). На счёт износостойкости пока говорить рано, но по индексу (Treadwear 300) такой же, как и на предыдущей резине, а значит, она достаточно мягкая и скорее всего через 5 лет точно сотрется. Надеюсь, отзыв окажется полезным для выбирающих резину. Японской машине - японская резина!