Reifenbewertungen Dunlop SP Sport 9000. Seite 4 1245

Sehr gut in den Reifen. Viel Grip auf nasser und trockener Oberfläche. Gute starke Seitenwände. Es gibt ein sehr sicheres Gefühl. Keine Erfahrung mit Schnee (kaufte sie im Frühjahr und habe Winterreifen). Guter Komfort, leise Rattere auf offenem Asphalt und hoher Geschwindigkeit. Aber auch bei anderen Reifen, daher hängt es

Die Reifen sind sehr gut im Nassen, gut im Trockenen. Bremsen im Nassen waren nicht so gut. Im Schnee soll man nie mit diesen Reifen fahren, absolut kein Grip überhaupt. Ich bin fast von der Straße abgekommen bei etwa 20 km/h und habe versucht, eine Kurve zu nehmen - ohne Chance - ich bin fast umgekippt.

Ich musste nach 55.000 km neue Vorderräder kaufen. Ich habe die gleiche Marke und Modell erworben. Nun, nach 65.000 km haben meine Hinterreifen 4,3 mm am linken und machen ein unangenehmes, Holpergeräusch wie auf einer Eisenbahnschienenoberfläche.

Nach 55.000 km kaufte ich neue Vorderreifen der gleichen Marke und Modell. Jetzt, nach 65.000 km sind meine Hinterreifen noch 4,5 mm profilhoch, aber sie zeigen schon Einschnürung und machen einen furchtbaren Lärm, ähnlich einem Zug auf einer Eisenbahntrasse.

Große Reifen, aber ein furchtbarer Verschleiß bei einer Probefahrt über 13.500 Meilen bei Normalfahrten auf Stadt- und Landstraße. Außerdem sind die Reifen sehr lauten, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit. Im Gegensatz zu vielen anderen Reifen, die ich verwendet habe, sind die SP9000 möglicherweise anfällig für Überbeanspruchung. Ich war un

Ich habe noch nie bessere Reifen auf einem Fahrzeug gehabt, auf dem ich je gesessen bin. Ich besitze das Fahrzeug und fahre es seit 45 Jahren. Es gab R0'S und Brigestone Potenzas auf diesem Fahrzeug. Diese Dunlops bieten einen ähnlichen Grip auf nasser und trockener Fahrbahn, sind jedoch besser im Schnee und im Schlamm, viel leiser und ich habe tatsächlich

Ich muss sagen, dass diese Reifen viel besser sind im Vergleich zu meinen alten Falken-Reifen. Ich habe sie heute nach einem kurzen Testfahrt von 30 Minuten mit meinen alten Reifen eingebaut und schon nach dem Wechsel bemerke ich eine deutlich bessere Beschleunigung und ein kürzeres Bremsweg. Bei der Abfahrt durch die Kurve bemerke ich, dass der Straßengeräuschpeg

Die Gripfähigkeit ist gut, sowohl auf trockener, als auch auf nasser Straße, was zwei Dinge bedeutet: ein mittelmäßiger Grip auf trockener Oberfläche und ein überdurchschnittlicher Grip auf feuchter Oberfläche. Der Schlupfgriff scheint mir zu groß für meine Felgen zu sein, was vermutlich daran liegt, dass sie die Steine permanent einreibt.

Zum Dunlop SP 9000, trotz identischem Namen und Profil, fand ich den deutschen zu komfortabler als den japanischen. Beim Kauf der gleichen Modellreihe sollte sich der Hersteller auf jeden Fall im Fokus haben - wahrscheinlich liegt der Unterschied in der Rezeptur des Reifenmaterials.

Ich fuhr zwei Saisons: Die Goodyear Eagle F1 steuert ein bisschen besser, aber ich bin schnell daran gewöhnt. Die Schiene ist hart, also empfehle ich sie nicht über 2 ATM zu überprüfen. Die Straße hält sich in der Regel gut, sowohl im Regen als auch in der Sonne. Und das, was mich am meisten überraschte, war, dass ich bei 170 km/h