Reifenbewertungen Bridgestone Blizzak LM005. Seite 1 263

Der Reifen ist im Allgemeinen nicht schlecht, solange nicht Glatteis herrscht. Auf Schnee 5, auf Wasser 5, auf Glatteis (wenn man in der Stadt fährt) rutscht er und will nicht anhalten. (Wenn man auf der Autobahn bei vollständigem Glatteis fährt, bin ich in der Pskower Region in eine solche Situation geraten, fuhr von Pskow nach St. Petersburg über die Großen Luki in der Pskower Region, sehr viele Kurven, die Straße war überhaupt nicht gestreut) hält die Straße, zwar arbeitete das ESP-System sehr gut und schaltete fast nicht ab. Ergebnis: auf der Autobahn bei hoher Geschwindigkeit hält der Reifen die Straße mit einer soliden 4, vermutlich wird der Protektor durch die Rotation gereinigt, der Reifen hält die Straße, aber in der Stadt, der Protektor ist mit Schnee verstopft, er rutscht und will nicht anhalten. Es gibt fast kein Geräusch, er fährt aus der Spur, aber nicht sehr gerne (vielleicht weil es keine Stahlpakete gibt). Insgesamt ist der Reifen gut, aber sehr teuer.

Einsatzgebiet: Stadt Krasnodar, Region Krasnodar. Nach 800 km. Auf trockenem und nasser Asphalt verhält sie sich hervorragend, aber auf schneebedeckten und vereisten Straßen muss man sehr, sehr vorsichtig und langsam abbiegen (es gibt keine seitlichen Elemente des Reifens, die bei Kurven greifen würden). Auf gerader Strecke bei schneebedecktem Untergrund, lockerem Schnee, Schnee mit Eis, der durch Tauwetter und Wiederanfrieren entstanden ist, und Schnee, der den Untergrund bedeckt, gibt es keine Probleme, wenn man vorsichtig und ohne Übermut fährt. Nach ~6000 km. Sind die Beanstandungen weniger geworden, entweder wegen besserer Einlaufphase, oder weil ich bisher keine schlechten Straßenverhältnisse getroffen habe oder ich mich an die Besonderheiten dieses Reifens gewöhnt habe. Das endgültige Urteil stehe noch aus.

Ich habe immer Stahlspikes gewählt, immer!!!
Doch diesmal wollte ich es mit einer Gummispur versuchen
Auto BMW 530d. Sie fährt hervorragend, bremst zuverlässig. Über den Verschleiß weiß ich nichts, 3000 km sind dafür nicht ausreichend.
Und Aquaplaning habe ich nicht getestet, da es keinen Regen gab)).
Beim seitlichen Rutschen auf Eis muss man vorsichtig sein, besonders in Hofeinfahrten.
(Dabei muss man im Winter generell auf allen Reifen aufpassen)

In allen anderen Belangen sind sie einfach hervorragend.
Ich hätte früher Gummispur auf meinem eigenen Auto ausprobieren sollen.
Ich hoffe, meine Bewertung hilft jemandem bei der Auswahl von Reifen.

Ich habe mich für diese Saison für eine neue Marke entschieden, die nach deutschen Tests auf Platz eins rangiert. Das war ein wichtiger Faktor für mich. Zuvor bin ich auf Bridgestones gefahren, aber das waren noch Reifen mit Stollen. Die Erfahrungen waren jedoch sehr positiv. Ich bin sicher, dass diese Reifen meinen Erwartungen entsprechen. Der einzige Nachteil ist, dass sie schwer zu finden sind, sie wurden

Habe Bewertungen und Tests gelesen und gekauft. Eine Enttäuschung. Ich wusste, dass es sich um Reifen für den europäischen Winter handelt und habe viele ähnliche Reifen von anderen Herstellern gefahren und etwas Ähnliches erwartet. So wie GoodYear Performance oder Nokian Hakkapeliitta TR3. Aber diese... haben mich einfach überrascht... nicht nur, dass sie auf Eis durch ihr Verhalten Angst machen... sie sandstrahlen auch. Wenn die Straße mit Sand bestreut ist, dann knallt dieser Sand gegen die Radkästen, gegen die Türen, gegen den Boden... er fliegt in alle Richtungen. Ich steige aus dem Auto aus und sehe nach, ob die Lackierung abgeschabt ist oder nicht... Ich hätte nicht gedacht, dass so etwas passieren kann. In diesen schlechten Protektor werden kleine Steine eingeschlagen. Insgesamt habe ich sie in die Kategorie der Sommer- und Allwetterreifen eingestuft. Im Sommer kann man ohne Bedenken darauf fahren. Nur nicht über Sand:) Zum Schluss sage ich, dass ich sie jetzt schon seit zwei Jahren loswerden möchte.

Der erste Reifen, den ich gekauft habe, war leider ohne Erfahrung und Kenntnisse darüber, was ich überhaupt wählen sollte, und ich habe nicht bedacht, dass wir ein rauhes Klima und Bedingungen haben, während dieser Reifen für den europäischen Winter gedacht ist.

Im Großen und Ganzen ist der Hauptnachteil, dass er auf hartem Schnee und auf Eis sehr schlecht fährt und bremst, bergauf kommt er überhaupt nicht voran, bei -20 Grad. Nur die Schneeketten retten.

Im Großen und Ganzen ist der Reifen nicht für nördliche Regionen geeignet, wiederum ist das mein Fehler.

Meiner Meinung nach sind die Reifen gut.
Sie sind leise.
Auf Schotter und auf der Autobahn verhalten sie sich durchaus vorhersehbar.
Die Handhabung ist gut.
Auf Eis muss man vorsichtiger sein, aber das gilt für alle Reifen, ja und nicht nur für diese.
Der Winter verzeiht keine Fehler.
Würde ich sie wieder kaufen?
Wahrscheinlich ja.

Insgesamt haben die Autoreifen die Erwartungen erfüllt. Für einen warmen Winter ohne Schnee, wie in der technischen Beschreibung angegeben. Für die Straßen in Kalingrad sind sie genau das Richtige.

Reifen für den europäischen weichen Winter. 3 Saisonen bin ich damit gefahren und sie ist bereits stark abgenutzt. Auf trockener Straße ist sie super. Sie hält sich sicher bei 220 km/h. Auf nasser Straße ist sie in Ordnung. Aber was den Eisglätte betrifft, ist es traurig... man kann nur 30-40 km/h fahren. Denn bei 55 km/h ist das Auto zweimal auf der geraden Straße ins Schleudern geraten. Einmal konnte ich nicht einmal aus dem Schleudern herauskommen, es hat mich um 110 Grad gedreht, zum Glück war die Straße leer. Ich habe sie gekauft, nachdem ich Bewertungen, Tests und Berichte gelesen hatte. Ich lebe im Stawropol und im Winter ist es hier mild. Aber 2-3 Wochen im Jahr ist der Eisglätte stark. Wegen dieser drei Wochen lohnt es sich nicht, Spikes zu kaufen. In der nächsten Saison werde ich wieder einen Haftreifen kaufen, aber nicht von Bridgestone...

Reifen bei Frost über 25 Grad härten. Beim Bremsen auf glatter Straße, an einigen Kreuzungen, rutscht das Auto. Oder bei verschneiten Kurven schleudert es, obwohl die Geschwindigkeit des Autos 15-20 km/h beträgt. Reifen unsicher. Auf Asphalt laut, als ob man mit Stahlspike-Reifen fährt.