Reifenbewertungen Bridgestone Dueler H/T 684II 23

Die Reifen kamen aus den USA, sah sie an, wollte sie weggewerfen haben. Seitdem sind 3 Jahre vergangen und der Prüfer beträgt rund 30.000 Meilen. Für die Stadt und Sommer (+Gebrauch auf der Bordstein und dergleichen) ist sie toll. Der Profil ist fast weg, aber kein Verschleiss und kein Seitenwandriss - EINEN AUßERORDENTLICHEN

Eine gute Basisreifen-Anlage kam auf meinem neuen Mitsubishi L 200 (181L/ S) zum Einsatz. Ich geriet auf einem Pass in einen Schneesturm (+1 Grad, 20 cm Schnee, feuchter Schnee). Alles, außer Geländewagen, konnte sich nicht hochquälen. Ich schaltete das Auto in den Spurtmodus und half den anderen so, wie ich konnte. Die Reifen überraschten

Reifen kamen mit dem neuen Auto, gefielen, machen nicht viel Lärm, sind angemessen weich und der Verschleiß verläuft sehr langsam, ausgezeichnete Qualität, für den Winter kaufte ich Triangle, gefiel nicht das Vibrationen bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h

Bridgestone-Reifen sind super, auf einem anderen Pajero Sport-Auto hatte ich mit chinesischen Reifen viel Ärger, Wunder gibt es nicht.

Добрый день, резина огонь, пришла чётко в срок, все четыре шины одного срока выпуска, радует что не Китай, огромное спасибо!!!

Ich weiß nicht, wie und warum über diese Reifen gute Bewertungen geschrieben werden, aber sie sind eine abscheuliche Reifenmarke, besonders für Geländewagen. Es scheint, als ob diese Reifen von Autoproduzenten für die Erstausstattung bestellt wurden, um billig zu sein.

Insgesamt sind 20.000 km gefahren, meist auf Asphalt. Die Haftung ist schwach, sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn, der Wasserabfluss ist nicht gut, und in Pfützen kommt es schnell zum Aquaplaning. Bei trockener Fahrbahn tritt das ABS sehr früh ein, wenn man stark bremst (z.B. wenn ein Elch auf die Straße läuft, und man genug Abstand hat und die Straße frei ist). Beim Anfahren rutschen die Reifen leicht auf trockenem Asphalt. Insgesamt würde ich 3 von 5 Punkten geben, wenn ich sehr großzügig bewerte.

Aber das Fahren im Gelände ist ein anderes Lied. Lassen Sie uns mit dem Banalen beginnen. Die Einfahrt auf einen Bordstein unter einem Winkel, sogar mit einer Höhe von 15 cm, ist besonders auf dem Heckantrieb sehr schwierig, und auf nasser Fahrbahn ist es fast unmöglich. Nur bei voller Geschwindigkeit oder im Schleudergang. Das Wort "Schlamm" ist für diese Reifen wie Weihrauch für den Teufel. Sie verkleben sofort, 5 cm Schlamm genügen, um die "Vorzüge" einer Fahrt auf Sommerreifen auf Eis zu spüren. Es ist unmöglich, über feuchte Grate zu fahren, da man sofort abrutscht und nicht mehr herauskommen kann, außer nach vorne oder hinten. Und ein besonderer "Genuss" ist die Fahrt auf einer schmutzigen Straße unter einem Winkel - das Auto wird sehr schnell und entschlossen nach unten gezogen.

Insgesamt sollten alle Autoproduzenten, die diese Reifen ab Werk einbauen, sich schämen. Mit ihnen kann man nur auf trockenen und harten Oberflächen fahren, ohne zu steuern und zu fahren, sondern nur herumzukutschieren. Und ich empfehle sie natürlich niemandem für den Geländeeinsatz.

Sie sind nicht sehr laut, über die Wirtschaftlichkeit kann ich nichts sagen, da ich nichts zum Vergleich habe.

Was das Fahren im Winter betrifft, so etwas Dummes ist mir nie in den Sinn gekommen!

Gute Reifen. Obwohl sie als Allwetterreifen gelten, benutze ich sie nur in der Sommerzeit. Ein vernünftiger Ausgleich zwischen Straßen- und Geländeeigenschaften. Sie sind natürlich mehr für Straßenverkehr konzipiert.

Der Preis ist jedoch zu hoch.

Gute Reifen, im Winter fahre ich selten - ich tausche sie gegen Winterreifen mit Spikes aus. Die Vorigen hielten 13 Saisons, einer von ihnen 4 Jahre weniger.

Hartes Aquaplaning!!!! Bei einem Wolkenbruch ist es unmöglich, mehr als 80 km/h zu fahren, und 80 km/h ist

das auch ängstlich. Die Reifen kamen vom Werk. Ich habe einen Reifen als Ersatz für einen gerissenen gekauft

Gute Reifen für alle Arten von Straßenbelag. Man muss nicht auf ihr im Sumpf klettern.