Reifenbewertungen Bridgestone Blizzak DM V3 290

Sehr geehrte Redaktion, feuern Sie Ihre Redakteure! Diese Schiene ist von Dezember 2019, und der Autor eines der Falschen Rezensionen hat bereits 4 Spielzeiten mit ihr gefahren. Ist er aus der Zukunft?

Et faszinieren mich einige, die einer 7-jährigen Fahrzeit trotzen, der andere hält 4 Jahre durch, sie scheinen Testfahrzeuge vom Reifenwerk zu sein.

Ich hatte zum ersten Mal die Gelegenheit, die Qualität dieser Reifen zu erleben, bis dahin waren es nur Schneereifen und Nokian. Diese Wintersaison war anders als die letzte, sie gab mir die Chance, zu verstehen,

Früher liefen die Bridgestone DMV2, die Nokian Hakkapeliitta 7 und dieser Herbst liefen die Bridgestone DMV3. Im Vergleich zu den DMV2 ist es ein Feuerwerk! Die Geschwindigkeit wird perfekt gehalten, auf Eis verhalten sie sich wie erwartet. Little side slip. Vergleicht man sie mit Nokian ist es nicht ganz gerecht, da sie Schneeketten hatten

Der RAV4 des ersten Modells (permanent Allradantrieb) fuhr viele Jahre auf dem Vorgängermodell DM-Z3 (auch in der Arktis). Das waren wunderbare Reifen aus Japan. Sie haben mich nie, nicht einmal, im Stich gelassen. Im Jahr 2020 kaufte ich diese viel beworbene Neuheit (215/65 R16, stellte sich heraus, dass sie in Russland hergestellt wurden). Im Vergleich sogar mit den auf 40% abgenutzten DM-Z3 sind sie schlechter. Ich bin traurig. An einer Kreuzung mit Kreisverkehr, bei leichtem Minus (Schneekörner auf Eis), bremse ich (bis hin zum Quietschen des ABS am Ende der Bremsung), aber das Auto will einfach nicht anhalten. Irgendwie überkommen mich diffuse Zweifel, dass die Firma in Russland und in Japan unterschiedliche Reifen herstellt (wenn man so sagen kann).

Es ist Zeit, eine Bewertung über diese Reifen zu schreiben. Das Auto wurde mit stark abgenutzten Reifen V2 und V1 gekauft, daher beschloss ich, die Reifen für diesen Winter zu erneuern, um mich sicherer zu fühlen, und neue Reifen sind einfach in jeder Hinsicht angenehmer. Die Reifen sind russischer Herstellung, Größe 235/60/18. Im September montierte ich sie auf das Auto und fuhr sie ein, dann wartete ich auf normale Frosttemperaturen unter -40, was kürzlich der Fall war. Ich werde die alten Reifen nicht vergleichen - das wäre nicht korrekt, ich werde nur meine Eindrücke beschreiben.

Ich hatte die Gelegenheit, sie bei einem starken Schneesturm mit Schneetreiben bei -15 zu testen - auf der asphaltierten Straße fahren sie hervorragend, es ist fast kein Geräusch zu hören, die Handhabung ist vorhersehbar und sicher. Nachdem ich von der Straße abgekommen war, musste ich etwa einen Kilometer durch tiefen, frisch gefallenen Schnee fahren - die Reifen graben hervorragend, die Systeme des Autos wurden nicht aktiviert, außer in einem Moment, als ich tief genug saß, um den Zwangsvollantrieb zu aktivieren - hier gab es keine Fragen - ich kam ruhig aus dem Schnee heraus und kehrte wieder auf die Straße zurück.

Ich hatte auch die Gelegenheit, durch schneierte Suppe bei Grenztemperatur zu fahren - ich werde sie nicht mit Stahlreifen vergleichen - das wäre nicht korrekt, aber die Reifen hinterließen einen sehr guten Eindruck - der Bremsweg ist vorhersehbar, der Start nach dem Anhalten sehr sicher, die Kurven werden hervorragend gehalten.

Der Test bei -40 zeigte, dass die Reifen fast gar nicht zu Quadrateffekten nach langer Standzeit neigen - ich setzte mich hin und fuhr los, ohne Ruckeln. Sie fahren sicher, es gibt keine "Glasigkeit".

Von allen Reifen ist dieser der beste. Der einzige Nachteil - er verschleißt stark. Bin für den Winter gefahren. Viele Fahrten auf der Autobahn. Offensichtlich toleriert der Index 170km/h keine Geschwindigkeiten über 140-150.

Hervorragende Winterreifen für Crossover- und schwere Geländewagen. Erste Eindrücke - das Gummi ist sehr weich, kleine Unebenheiten werden sehr gut abgefangen. Leise, wie eine normale Sommer-Straßenreifen. "Griff" ist auf allen Oberflächen gut. Ich bin von Stahlpneus auf diese umgestiegen und war angenehm überrascht. Auf reinem Eis mit Wasserfilm sind Stahlpneus besser, aber nur solange sie neu sind. Tatsächlich haben sich die Reifen auf allen Oberflächen als griffiger erwiesen als 3 Jahre alte Stahlpneus von Goodyear, die zwar 90% der Zeit auf reinem Asphalt gefahren sind und deshalb ein Teil der Stifte abgenutzt oder herausgefallen ist (so sind die Winter in St. Petersburg). Nach 20.000 km auf einem schweren Geländewagen sind sie um 2-3 mm abgenutzt, je nach Achse. Bis zum "legalen" Rest, bei gleichbleibender Abnutzungsrate, sind es noch 70-80.000 km. Sie sind definitiv ihren Preis wert.

Hervorragende "Reifen". R20 265/55.

Im Fahrbetrieb komfortabel und nicht laut, in Kurven hält sie das Auto stabil, Schlaglöcher sind beim Fahren nicht spürbar.

Allerdings muss man die Realität auf den Straßen berücksichtigen.

Laut der Empfehlung von Land Rover sollte der Druck 2,4 betragen, aber in Regionen mit schlechten städtischen Straßen übertragen die Räder Schlaglöcher recht stark auf den Fahrzeugkörper. Bei einer Druckreduzierung auf 2,2 ist die Fahrt deutlich komfortabler, sowohl für den Fahrer als auch für die Federung.

Etwas, und Bridgestone versteht es, Qualitätsreifen zu machen. Die Kleber sind tatsächlich Kleber, sie kleben fest auf dem Asphalt der Straße. Selbst bei Eiswetter werden Sie keine Probleme beim Lenken haben.

Ich habe diese Reifen gekauft, weil es keine stahlbeschlagenen Alternativen im Originalgröße (unterschiedliche Breite) gab. Bei DM V3 habe ich mich aufgrund meiner Lebenserfahrung im Fernen Osten (dort gelten sie als die besten) entschieden und bereue es nicht ein einziges Mal! In der mittleren Zone zeigen sich die Reifen auch hervorragend. Ein exzellenter Grip auf allen Arten von Winteruntergründen (sogar im Vergleich zu stahlbeschlagenen Reifen) und, was am wichtigsten ist, eine verständliche und vorhersehbare Handhabung. Sie vertragen sich gut mit den Stabilisierungssystemen des Autos. Und all dies bei einem hohen Komfortlevel, das für nicht stahlbeschlagene Reifen typisch ist. Ein Nachteil - sie schleppen den ganzen Dreck von der Straße mit, das Auto wird sehr schnell schmutzig. Ansonsten - nur Begeisterung. Ich gehe davon aus, dass man für eine solche Kombination von Eigenschaften einen nicht allzu hohen Verschleiß in Kauf nehmen muss, aber ich bin bereit, das zu akzeptieren.