Reifenbewertungen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 353

Maßstäblich 225/45R17.

Die gegebene Marke habe ich aufgrund vielfältiger "Tests", deren Anzahl ich nicht zählen kann, gekauft. Das erste Eindruck ist die "Leichtigkeit" der Reifen im Vergleich zu Nokian Hakka Z, die zuvor eingesetzt wurden. Als Folge sind die Seitenwände natürlich dünn. Das zweite

Ich habe diese Reifen zweimal auf meinem Ford Mondeo 2012 (2,0 Ecoboost 199 PS) gekauft. Die Reifen sind sehr gut, aber nicht zu teuer. Bei meinem Fahrstil (aktiv) habe ich sie nach 2-3 Jahren bei 15-20.000 km geändert. Im Jahr 2013 habe ich 245/45 R18 gekauft, sehr gute Reifen, halten bei schnellen Kurven

Vorteile:
Bremsen: Die ActiveBraking-Technologie funktioniert wirklich. Das Fahrzeug hält auch auf nasser Fahrbahn wie angewurzelt.
Lenkverhalten: Bei Kurven mit einer Geschwindigkeit von 275er Profil hält es tot. Keine Verrutschungen, die Rückmeldung am Lenkrad ist sehr deutlich.
RunFlat-Technologie: Ein paar Mal habe ich Schrauben gefangen - ich bin ohne Abschleppwagen bis zur Reifenmontage gefahren. Ein großer Pluspunkt für die Ruhe auf langen Fahrten.
Aquaplaning: Es leitet Wasser hervorragend ab, "Aufschwimmen" in Pfützen auf der Autobahn ist praktisch nicht spürbar.
Nachteile:
Härte: Aufgrund der verstärkten Seitenwände ist die RunFlat-Reifen recht hart. Schlaglöcher und kleine Unebenheiten werden im Innenraum deutlicher übertragen als bei herkömmlichen Reifen.
Lärm: Auf grobem Asphalt kann es bei Einsetzen der Kälte besonders laut sein.

Für eine ziemlich schwere Maschine braucht man eine solide und zuverlässige Reifen. Für mich ist das Goodyear. Die Fabriksreifen waren Excellence 225/50 R17. Jetzt bin ich bei 235/55 R17. Ein bisschen schlingert in der Fahrbahn - Pech Russland.

Ich nutze ein Low-Profile-Reifen. Wenn es um die Fahrt in der Stadt mit gutem Asphalt geht, ist das ein super Ansatz. Der Splitt und die unebene Oberfläche sind aber für Risse verantwortlich. Hier sollte man nicht schneller als 60-70 km/h fahren. Sonst ist sie aber eine gute Reifen!

Nach einer Saison der Nutzung (ca. 6 t. km) erschien ein Riss auf der Seitenwand eines Reifens. Der Fahrstil ist moderat, ohne scharfe Starts und Bremsungen. Der Lärm im Innenraum ist höher als bei den vorher verwendeten Reifen (ebenfalls Ran Flat). Nach 3 Jahren und einer Laufleistung von 24,5 t. km haben wir Risse an drei Reifen, wobei die Reifen auf der Antriebsachse bis zu den Abnutzungsindikatoren abgenutzt sind. Ich empfehle sie nicht.

Es gibt 2 Reifen vorne 245/35-19, die Reifen sind holprig und machen entsprechend viel Lärm, funktionieren aber im Regen bei aggressivem Fahren sehr gut, auf trockener Straße fahren sie wie auf Schienen, auf Schotterstraßen sind sie okay (weil sie für mein Auto sehr breit sind). Es gibt einen RandSchutz. Ich fahre oft außerhalb der Stadt auf schlechten Straßen, es gibt keine Blasen.

Übrigens stehen sie im Paar mit Dunlop LeMans LM703 275/30R19, insgesamt ist der Grip sehr gut.

Sehr gute Fahrwerksqualitäten. Gleichgültig ob nass oder trocken. Leider aber sehr schwach im Bereich von Seitenreifen und Seitenwand.

Sehr gute Reifen. Vorher hatte ich mich mit Michelin Pilot Sport 3 ausgestattet. Die Reifen sind etwa gleich gut in Bezug auf Abnutzung, aber viel härter. Der Continental GrippMaxx RS ist weicher und leiser. Der Grip auf der Straße ist besser. Im Ganzen kann ich den Reifen empfehlen.

Die Reifen sind einfach super. Das Bremsvermögen auf trockenem und feuchtem Asphalt ist einfach unübertroffen. Völlig schalldämmend. Beim plötzlichen Bremsen im Regen bei 120 km/h blieb die Fahrtrichtung bei der Kombi erhalten, ABS nicht aktiv. Aber bei den Abmessungen 225/45 R17 sind sie bei Mulden etwas hart, aber das