Reifenbewertungen Goodyear Ultragrip Arctic 2 59

Goodyear UltraGrip Arctic 2 225/55/17 Auto Forester SH9 - permanent Allradantrieb. Seit Ende Oktober gefahren. Der Reifen ist ein bisschen hart, liest jede Unregelmäßigkeit im Asphalt (vorne 2,2, hinten 2,1 bar). Die Handhabung auf Asphalt, im Schneematsch, auf geräumtem Schnee, auf Eis - hervorragend. Schneewälle zwischen den Fahrspuren auf Asphalt, flacher Schnee auf Asphalt, tiefer (bis zur Achse) Schnee (sowohl locker als auch fest) - keine Beanstandungen hinsichtlich der Geländegängigkeit oder der Handhabung. Überraschend war das gute Beschleunigen auf Asphalt, fehlt das Gefühl, dass das Auto von hinten gehalten wird. Davor waren es ContiIce, noch der erste Jahrgang. Die waren natürlich komfortabler - weicher, aber im Schnee wurde das Auto manchmal doch herumgeworfen. Aus der geräumten tiefen Schneespur kam ich ohne Anstrengung heraus. Auf Eis bin ich bisher nicht gekommen. Insgesamt so der Eindruck, dass die Reifen für Städte und Gebiete geeignet sind, in denen häufig starke Schneefälle vorkommen.

Die Reifen sind bisher sehr befriedigend. Der Grip ist ausgezeichnet. Sie sind angemessen laut. Auf Schnee und Eis ist die Fahrt selbstsicher. Ich fahre auf Glatteis wie im Sommer!!!

Ein guter Griff. Auf Asphalt verhält er sich vorhersehbar, in der Spurrille wird er nicht geschleudert, Aquaplaning bei vernünftigen Geschwindigkeiten gibt es nicht.
Im Hinblick auf den Komfort habe ich das Gefühl, dass ich die Sommerreifen nicht gewechselt habe, abgesehen von einem leichten Geräusch der Stollen.
In Kurven entsteht das Gefühl, dass er jetzt abkommen wird, aber letztendlich verläuft alles ausgezeichnet.

Ich bin bereits 2 Winter mit diesen Reifen gefahren. Was kann ich sagen?

Das sind wahrscheinlich die besten Reifen, auf denen ich je gefahren bin. Sie sind einfach dafür gemacht, auf schlechten, nicht geräumten Straßen zu fahren. Schneerinnen und Eis? Kein Problem! Schnee mit Eis - auch kein Problem!

Für diese Reifen ist alles außer trockenem Asphalt kein Problem, bei dem sie aufgrund der starken Stollen ein bisschen schwimmen, wenn man Kurven fährt. Entweder muss man sehr stark bremsen. Ansonsten ist der Reifen jeden Rubel wert! Die Stollen greifen wie verrückt, und bei diesem Reifen sind die Stollen sehr stark. Ich schonere die Reifen nicht, beschleunige oft von Ampeln mit Durchdrehen und sie ziehen zuverlässig, und in zwei Wintern ist noch kein einziger Stollen verloren gegangen.

Nehmen Sie sie, ohne nachzudenken!

Erste Eindrücke von der Reifen:

1. Die Reifen sind überhaupt nicht laut - und das mit 0 km Laufleistung, ich bin 7 km mit einer Geschwindigkeit von 0 bis 80 km/h gefahren. Das Knarren kommt nur von den nicht abgerollten Stahlnägeln, der Protektor selbst macht überhaupt keine Geräusche, kein Grollen. Ich weiß nicht, für wen sie laut sind, auf was habt ihr eigentlich gefahren, probiert mal Hakka, Pirelli oder Conti, da ist wirklich Lärm, und diese nach der Abrollphase werden in puncto Lärm wie Sommerreifen sein, bin ich zu 100% sicher, ich bin mit dem Vorgängermodell Ice Arctic gefahren, und da war der Protektor wie bei einem Traktor, im Camry war er praktisch nicht zu hören, und diese haben einen weniger aggressiven Protektor und kleinere Stahlnägel.

2. Auf der Straße +6, Bremsen und Spurwechsel auf trockenem Asphalt wie im Sommer.

3. Ich habe hier in den Bewertungen gelesen, dass sie hart sind und alle Unebenheiten der Straße übertragen, im Camry ist das nicht der Fall, vielleicht hängt das von der Federung ab, ich weiß nicht, es gibt Reifen in dieser Klasse, die noch härter sind. Aus eigener Erfahrung (35 Jahre Fahrerfahrung) ist diese Reifen in puncto Härte die goldene Mitte, zu weich - die Stahlnägel fliegen weg und es kommt zu schnellem Verschleiß, sie schwimmt, und zu hart - schlechter Grip und unkomfortable Fahrweise und Lärm.

Über Schnee und Eis werde ich nicht schreiben, ich bin noch nicht gefahren (obwohl ich genau weiß, dass das für sie überhaupt kein Problem ist), es gibt oben Bewertungen, in denen die Leute schreiben, dass alles super ist, ich zweifle nicht daran, da ich GoodYear aus eigener Erfahrung sehr gut kenne.

Sie scheinen mir ein bisschen zu schmal, rein optisch, vielleicht täusche ich mich.

Allen viel Erfolg auf den Straßen.

Größe 20/60/16
Hervorragende Reifen, ohne Übertreibung, ich habe etwas zum Vergleichen (Markenreifen), 20 Jahre Erfahrung
Eis, Schnee, Glätte, Schneerutsche - hervorragender Grip!
Wenn es zum Rutschen kommt, dann nur noch kontrollierbar, für diejenigen, die es verstehen!
Ich empfehle sie definitiv!
Trockener Asphalt ist nicht ihr Ding, aber die Reifen sind auch für den Winter gemacht!

Sehr überrascht von den Reifen, makellos auf Eis und Schnee. Funktionieren einfach und machen ihre Arbeit und DAS IST ALLES!!! Ein leichtes Grollen war in den ersten 500 km auf Asphalt, aber auf Schnee ist das Grollen überhaupt nicht vorhanden. Ich empfehle sie definitiv.

Hervorragende Reifen. Sie ermöglichen ein selbstbewusstes Fahren auf jedem Untergrund. Eis und Schnee werden hervorragend gehalten, wenn man dennoch zu viel Geschwindigkeit hat, ist die Untersteuerung gleichmäßig, weich und sehr vorhersehbar. In tiefem Schnee fahren sie hervorragend, ich habe eine geräumte Parklücke mit dem Stoßfänger geräumt, ohne auch nur eine Andeutung von Versinken. Auf Asphalt gibt es einen großen Unterschied zum Vorgängermodell, es ist viel leiser. Ich bin sehr zufrieden mit dem Kauf.

Halten sich auf jedem Untergrund sehr gut, absolutes vorhersehbares Verhalten, Geräuschpegel ist nicht sehr hoch, wenn man bedenkt, dass sie Stollen haben. Sehr steif (101XL), dadurch leidet der Komfort. Nach 3000 km sind alle Stollen noch an ihrem Platz, und hier sind sie groß und haben eine interessante Form (Schaufel).

225x60x18, hergestellt in Deutschland, für ein Auto Rav4 aus dem Jahr 2021, 2,5, die Reifen wurden im September 2021 gekauft. Die Reifen wurden bislang 4 Winter lang verwendet, die Gesamtfahrleistung beträgt 6500 km. Die Bedingungen für den Betrieb waren überwiegend Stadt und naher Vorort, die Autobahnfahrleistung betrug nicht mehr als 1500 km. Von den Vorteilen - sie fahren fast überall, ich schaffte es, einmal steckenzubleiben, als ich eine gute Bergabfahrt auf nasser Frühlings-Schneespur außerhalb der Stadt am Flussufer fuhr. Aber ich kam raus, gab zurück, grubelte in der Mitte und fuhr schließlich vom zweiten Mal. Trockener Schnee in jeder Menge ist kein Hindernis, wie ich im Winter 2023-2024 bei geräumten Garagen überprüft habe. Bei Straßen des öffentlichen Verkehrs gibt es keine Fragen - sie halten sich innerhalb vernünftiger Grenzen, sowohl auf Eis als auch auf nassem Asphalt und auf Schnee und Schneematsch. Der Lärm ist moderat, genauer gesagt leiser als der vorherige Ice Arctic, auf dem ich vor 2021 ein paar Saisons auf einem Avensis gefahren bin. Aber nicht alles ist so süß - in 4 Saisons haben 3 von 4 Reifen jeweils einen Stahlbolzen verloren, was bei meinem ruhigen Fahrstil und der geringen Fahrleistung kein gutes Ergebnis ist. Deshalb habe ich in der Bewertungstabelle für die Qualität der Herstellung nur drei Sterne vergeben. An der Reifenqualität selbst gibt es keine Fragen - der Verschleiß ist minimal, die Seitenwand ist in Ordnung, es gab keine Löcher. Bei dem niedrigen Kaufpreis von 11,6 Tausend im Jahr 2021 ist das Verhältnis von Preis und Leistung erfreulich, aber bei dem aktuellen Preis von etwa 30 Tausend für einen Reifen würde ich wahrscheinlich Michelin wählen.