Reifenbewertungen Goodyear UltraGrip Ice+. Seite 2 306

Sehr gute Reifen. Mit ihnen bin ich 3 Winteren unterwegs gewesen!! (ca. 60 000 km). Sie halten das Auto auf der schneeverseuchten Straße hervorragend, gut auf der trockenen und nassen Asphaltstraße und nicht schlecht auf Eiskreuzen! Ich empfehle sie allen: herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis!

Leise, weich, sparsam (der Tank verbraucht weniger als auf Sommerreifen der Nokia V). Schnee und, insbesondere, Tau sind ideal. Auch im tiefen Schnee konnte auf einer steilen, langen Abfahrt problemlos gefahren werden. Außerdem sind Eis und Frost ohne Übertreibung ganz gut zu fahren. Der Reifenverschleiß ist nicht groß.

Vorteile:
Trockener Asphalt +10 und darunter hervorragend.
Nass + hervorragend.
Matsch und frisch gefallener Schnee hervorragend.
Verpackter Schnee sehr gut.
Glatter Eis gut.
Nachteile:
Bei hohen Temperaturen +10 und darüber plätschert etwas, aber akzeptabel. Glattes Eis

Ich habe diese Reifen im Saisonstart 2010-2011 direkt nach ihrer Markteinführung gekauft. Die Größe beträgt 195/65 R15. Meine ersten Eindrücke im Regen sind positiv: Die Maschine hält die Straße wie angeklebt, der Beschleunigung ist nichts zu Beginnen, die Kurven fährt man wie im Sommer auf trockener Straße. Über Schnee ist die Le

Hervorragende Reifen für ihr Geld. Auf trockenem/nassem Asphalt bei hohen Geschwindigkeiten fahren sie wie auf Schienen. Sehr leise und weich (im Vergleich zu Bridgestone Turanza ER300). Der größte Vorteil ist, wie die Reifen auf lockeren Schnee greifen. Mit meinem Frontantrieb bin ich in diesem schneereichen Winter noch nicht einmal steckengeblieben. Einparken im Schneehaufen ist kein Problem, zur Datscha auf der verschneiten Straße zu fahren ist leicht. Bremsen und Lenken auf Schnee und Eis sind gut, aber eindeutig schlechter als bei Spikereifen und ein bisschen schlechter als bei Ultragrip Ice 2. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist die Haftung auf der Straße beim Anfahren. Fast immer schaltet sich das Antriebsschlupf-Regelsystem ein. Aber vielleicht drücke ich einfach zu fest auf das Gaspedal und es ist besser, sanfter zu beschleunigen.

ZUSAMMENFASSUNG. Ich bin mit der Wahl zufrieden, sie entspricht definitiv ihrem Preis. Für die Stadt ist es genau das Richtige.

Die Winter waren mild, aber mit dem Auto in die Berge zu fahren (natürlich auf der Straße) im Schnee war nötig. Diese Reifen erregten keine Kritik, sie glitten gut durch den Schnee, nur ein bisschen lauter, aber der Schneebereifung liegt das nicht in der Leistung. Bin vollkommen zufrieden.

Definitiv entspricht die Reifenmarke den angegebenen Eigenschaften. Der Reifen wurde in der Krim etwas auf Schnee, etwas auf Eis, auf nasser und trockener Asphaltstraße getestet. Bei dynamischer Fahrt hat er seine Pflicht erfüllt, ich empfehle ihn!

Das Verhalten auf der Südschleife ist auf eiskaltem Untergrund wie bei allen Reifen vorteilhaft. Auf einer Schlechtwetterstraße fährt es vorhersagbar, ohne plötzliche Slipper. Auf Trockenüberraschung fährt es komfortabel, ruhig und auf nasser Asphaltstraße ebenfalls gut. Es versinkt in Pflasterwasser nicht, fährt in das Wasser

Ich nutze diese Reifen schon zwei Saisons und sie haben mich noch nie im Winter oder bei Eiskalamität oder auf einem gefrorenen oder trockenen Asphalt verlassen. Die Handling gefällt mir sehr, das Bremsvermögen ist auch sehr gut. Auf nassen Straßen während der Tauwetter-Phase bieten sie eine zuverlässige Spurhalterei. Bei der Auswahl habe ich mich sehr für diese Reifen entschieden.

Bei ihrem ersten Jahrgang war die Reifen war gut, aber bei Schneefall fehlten doch noch die Krallen, zum Glück passiert das nicht oft. Im letzten Jahr habe ich auch UG Ice 2 von Goodyear genommen, das ist die neue Generation des Plus, und hier wurden alle Mängel behoben. Er ist super sowohl im Schnee als auch auf dem Eis als auch auf trockener Straße.