Reifenbewertungen Goodyear UltraGrip Ice Navi NH. Seite 1 11

Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Selbst vor allen Krisen und "Ereignissen" waren sie nicht teuer (für unsere Parks nehmen / testen wir das Beste: Nokian, Mich, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlop, Bridg).

Sie bremsen auf nasser Fahrbahn und im Schnee ein bisschen besser (aber das ist schon ein bisschen pingelig)... Kurven halten sie großartig, die Kanten sind nicht abgerundet - scharfe Seitenlamellen sind sehr griffig auf Eis / Schnee / Kolonnen, bei der Beschleunigung rutschen sie nicht besonders, die Beschleunigung ist generell ideal (überraschenderweise ohne Stifte), bei Gegenmanövern fangen sie leicht wieder "Halt". Im Schnee ist alles großartig, dank des Protectors greifen sie gut in Schneewehen und "Kasch" (bei uns sind alle Fahrzeuge 4WD). Der Verschleiß ist gering, gleichmäßig, bei normaler Fahrweise sind sie fast "ewig"...

Sie sind nicht laut, Geräusche über 150 km/h sind minimal, und selbst im Vergleich zu Top-Marken sind sie nicht die leichten, sparen jedoch Treibstoff (rollen ohne Gas, fast ohne Widerstand). Qualitatives Mittel-Weich-Material: Als Indikator werden sie nicht hart bei -35°C (unsere sind aus Japan, und Asiaten verwenden viel Kautschuk + Pore + Technologie), weshalb sie eine dichte Kraft haben (ideale Kontrolle am Lenkrad, sogar in Kurven bei 110-150 km/h), bei normaler Fahrweise gibt es nach 8-10 Jahren keine Risse (einfach richtig lagern). Sie sind großartig gemacht (von 300 Reifen kein einziger Fehler). In unserer Region haben wir mittelmäßige Straßen: Im Allgemeinen schlagen von 100 Reifen nur 1-2 Reifen durch, bei etwa 80 km/h halten sie einen Platten aushaltbar (diese Steifigkeit des Kords verringert den Komfort fast nicht)

**Im Winter nehmen Sie eine kleinere Breite (bei häufigem Glatteis / Schnee - nehmen Sie am besten schmale) für den Druck auf die Straße und den Durchgang durch Schneewehen (aber nicht schmaler als der Felgenrand). Die Bewertungen - von Jeeps / Limousinen / Vans... und offensichtlich unterscheiden sich die Meinungen (Gewicht, Federung, Region, Verschleiß, Fähigkeiten sind bei allen unterschiedlich) - lesen Sie über Fahrzeuge, die ähnlich wie Ihres sind

Sie können sie kaufen, sogar Gebrauchte !!!, aber schaffen Sie es, sie vor 60% Verschleiß zu verkaufen (sie werden zum Ende hin härter)

Sehr gute Reifen
kauften ich Anfang letzten Winters

Ich ging bewusst auf Experiment und folgte dem Rat meiner Freunde, als ich zum ersten Mal in über 15 Jahren eine Winterreifen ohne Schlitze kaufte. Bis dahin fuhr ich im Winter immer nur mit Nokian, Michelin, Goodyear, Gislaved.

Verrückte Reifen, sowohl ohne als auch mit Reifenkotflügel!!!
Ein perfekter Prüfung für diejenigen, die unsicher sind, ob sie Reifen mit oder ohne Kotflügel setzen sollten!

Diese Reifen sind auf dem Stadt- und Landweg eine Freude! Sie führen sich im Schnee - nicht schlechter als mit Kotflügeln, auf Asphalt sogar noch besser! Der

Reifen 4S+
Gute Felgen, zweimal gekauft, genau die richtige Mischung an Merkmalen.
Vorteile: Weichheit und Komfort
Nachteile: Bei positiven Temperaturen werden sie faul.

Super Reifen! Leise und sehr grip fest!
Ich fahre einen BMW 320D und kann sagen, dass der Reifen sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter sehr gut verhält!
Ich lebe in einem ländlichen Gebiet und hatte über den Winter keine einzige Panne. Davor hatte ich Firestone und hatte mich mit der Anfahrerntechnik und dem Schleudern geärgert. Ich habe

Reifen mit Preisschild 4:

Ich habe diese Modell zufällig gekauft. Es beschleunigt auf Eis sehr sicher, bremst mittelmäßig, sehr bequeme Reifen, ziemlich keine Schleudern. Vorteile: Leutenheit, Beschleunigung auf Eis. Nachteile: durchschnittliche Steuerbarkeit.

Radreifen für den Sommer

Ich habe es genommen, weil es bei meinem Größe 185/55R15 besser nicht gab. Es beschleunigt gut. Auf Schnee und Eis bricht es überhaupt nicht ab. Auf einem sauberen Eisschild fährt es nicht schlecht, kann sich wieder frei machen und auch bremsen. Einmal auf einer Schneebahn ging es aus dem Ruder, sie haben gar nicht gebremst