Reifenbewertungen Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV. Seite 24 585

Ich habe 2014 einen gekauft, weil NOKIAN teurer geworden war

Nach dem ersten Winter fielen bis zu 30% der Stifte aus und danach fielen keine mehr aus, was mich glauben lässt, dass es sich um einen konkreten Fehler handelt. Sie startet großartig, die Kurvenausführung ist sicher. Mehrmals hat sie mich mit einem plötzlichen Übersteuern auf einer eisigen Strecke erschreckt. Ich kann es nicht erklären, ich bin vorsichtiger geworden und es ist nicht wieder passiert. Ich habe mich an NOKIAN gewöhnt. Im Vergleich dazu muss ARCTIC ICE auf Eis und lockerem Schnee nervös an der Seite rauchen. Gleichzeitig übertrifft sie es deutlich auf der Autobahn, zum Beispiel in Deutschland oder Polen. Mit NOKIAN kann man nicht mit solcher Geschwindigkeit und Handhabung fahren, wenn die Straßenverhältnisse nicht mehr sehr schwierig sind. Die Reifen fühlen sich sehr weich an. WEICH

Komfortabel. Ich war überrascht von dem niedrigen Geräuschpegel, als ich von Sommerreifen auf diese umstieg.

Die Stifte sind überhaupt nicht zu hören. Ja, sie sind hier rein symbolisch. "Schwimmend", wie der Hersteller behauptet. Im Laufe der kritischen Abnutzung der Reifen sind alle Hartmetall-Einsätze der Stifte aus ihren Fächern geflogen. Dann wurden die Reifen bei mir zu Sommerreifen. Auf einem Allrad-Geländewagen gefiel es mir besser, auf ihnen zu fahren, sogar als auf Sommerreifen. Aber alles Gute endet irgendwann. Nach zehn Jahren Nutzung näherte sich die Abnutzung des Laufstreifens einem unzulässigen Wert. Nach 10 Jahren sind die Reifen noch relativ weich. Es gibt keine Blasen, keine Risse.

Ich wollte einen neuen NOKIAN kaufen, aber als ich den Preis sah, änderte ich meine Meinung wieder, wie ich es 2014 getan hatte! Ich werde mir einen solchen GOODYEAR kaufen

Natürlich kenne ich die Nizhnekamsk "Nokian", aber das ist für ein Auto mit Frontantrieb ohne Alternative.

Spikes-Reifen, die besser für den städtischen Winter mit wenig Schnee geeignet sind. Verhält sich auf trockenem und nassem Asphalt gut. Die Rillenbildung ist kaum spürbar, hält sich gut gerade, ohne dass der Fahrer sich anstrengen muss. Mittlerer Lärmpegel nach der Einlaufphase. Bis 1000 km unglaublich laut. Im Schnee kommt er schnell zum Stehen, man kann sagen, er fährt nicht. Trockener, nasser, verdichteter, lockerer Schnee ist nichts für diesen Reifen. Auf Eis fährt er befriedigend. Bremst auf Eis befriedigend. In Querrichtung auf Eis hält er schlechter als in Längsrichtung. Zunächst ist dieses unerwartete Verhalten überraschend, aber nach Gewöhnung fällt es nicht mehr auf. Der Einsatzbereich ist Moskau. Zum Vergleich hatte ich früher auf verschiedenen Fahrzeugen Spikes-Reifen, an die ich mich erinnere: MICHELIN Latitude X-Ice North LXIN2 Spikes 225/55R18 102T XL (auf Outlander XL),

Continental ContiWinterViking 2, Nokian Hakka 4, Gislaved Nord Frost 3. Der aktuelle Goodyear ist in Bezug auf die Fahreigenschaften dem MICHELIN X-Ice North am nächsten. MICHELIN ist deutlich leiser, sie waren leise wie Sommerreifen. Fahren auf Schnee genauso schlecht, hier ist es ein Gleichstand mit MICHELIN X-Ice North. Nokian Hakka 4, Gislaved Nord Frost 3 - waren besser, die Überlegenheit ist deutlich. Continental ContiWinterViking 2 - ist einfach besser als der aktuelle Goodyear.