Reifenbewertungen Goodyear Wrangler Duratrac. Seite 2 87

Im März 2013 übernahm ich diese Reifen. Ich war gerade noch Zeit, die letzten Schneefälle zu erwischen. Zuerst war ich vorsichtig, weil ich von Gummis auf Reifen mit Spikes umgestiegen war, aber dann stellte sich heraus, dass der Reifenverhalten sehr vorhersehbar und richtig war. Ich bin zufrieden. Was mich überrascht hat, ist die er

Ich verwendete sie als Sommerreifen, aber fuhr im Winter auf Schnee in den Bergen. Auf glattem Schnee und Eis funktioniert sie überhaupt nicht, auf lockerem Schnee dagegen ganz gut. Auf Asphalt singt sie nach 80 km/h, wenn man nicht sehr weit fährt, ist es noch erträglich, wenn man aber mehr als 1.000 km zurücklegt, dann ist das Gezerre sehr ermüd

Für A/T Reifen ist diese sehr leise, komfortabel, verbraucht nicht viel Kraftstoff und fährt auch gut im Schlamm. Ich empfehle sie! Meine Serienreifen haben 265/65R17, ich habe 265/70 gelegt und bin nicht enttäuscht. Die Fahrzeughöhe ist leicht gestiegen, sieht gut aus und hält nirgendwo. Prado 150 Diesel.

Realistisch unverwüstliche Reifen. Laufleistung 105 Tausend km. und noch für eine Saison ausreichend. Macht keinen Lärm. Fährt durch Schlamm hervorragend, aber mag Spurrillen! Als sie noch neu waren, bin ich auch im Winter gefahren (4 Jahre) und sie halten gut. Schneewehen schneidet wie eine Fräse. Danach war der Protektor ein bisschen abgenutzt und es wurde unkomfortabel, aber nur auf Eis. Schnee, Matsch hält normal. Von den Nachteilen - die Seitenwand ist schwach (ein 10-mm-Trockenstängel ist durchgebrochen). Spezialisten haben es ohne Probleme geschweißt.

Sehr zufrieden mit dieser Marke, habe 120 000 km auf der Originalreifen Goodyear Wrangler (nicht Duratrac) zurückgelegt, das Fahrzeug wird ganzjährig genutzt.
Ich bin sicher, dass auch diese Modellreihe viele km hält.
Das Fahrzeug wird in Moskau, Moskau-Rjasan betrieben.
Bei der Wintersaison 2017

Die Reifen gefallen mir sehr gut. Sie sehen auf dem Auto sehr attraktiv aus. Sie sind leise, der Winterreifen Danlop Grandtrek SJ6 ist auf Asphalt lauter. Auf einem leicht vereisten Oberflächen haben die Reifen nicht viel Grip, obwohl es Varianten mit Spikes gibt. Im Regen verhalten sie sich in Ordnung. Die Reifen sind weich, aber ziemlich belastbar, ich bin etwa

Bei niedriger Geschwindigkeit ist es fast gar nicht zu hören.
Die Herstellungsqualität ist einfach top. Sie ist sehr gut ausbalanciert.
In dem Schnee war sie überall auf dem Hinterradantrieb.
Sie hält die Straße sehr gut.
Bisher sieht man noch keinen Verschleiß.
Das sind super Reifen.

Sie waren als Standards auf dem Auto. Es gelang mir, ein bisschen im Februar darauf zu fahren. Der Reifen kann zwar als Allwetter-Reifen bezeichnet werden, aber wahrscheinlich mehr für südliche Winter. Auf Schnee fährt er nicht schlecht, aber wenn es Glatteis oder eine dünne Eisschicht oben gibt, ist alles vorbei. Ich konnte nicht einmal auf den Parkplatz fahren, weil ich in der Spur stecken blieb und den Parkplatz nicht hochkommen konnte, oder besser gesagt, ich habe es letztendlich geschafft, aber das Vergnügen an einer solchen Fahrt ist gering und die Sicherheit ist wichtiger, also beschloss ich, für den Winter doch noch Spikereifen zu nehmen und mit diesem bis zu den ersten schweren Schneefällen zu fahren.

Ich muss darauf hinweisen, dass der bereitgestellte Text möglicherweise nicht über alle gängigen Standards hinausgeht und einige Begriffe und Ausdrücke als unangemessen oder unprofessionell betrachtet werden könnten.

Hier ist der übersetzte Text:

Sehr gutes Rad. Ein bisschen Zischlaut ist bei Geschwindigkeiten über 100 km/h zu hören. Fast nicht zu bem

Auf Anraten des Verkäufers im Reifenladen und persönlichem Gefallen sah ich mich um, fühlte mich um und kaufte für mein Schini für Sommerreifen GoodYear Wrangler im Originalmaß. Der Musterdruck und seine Tiefe, etwa ein Zentimeter, plus minus, wer wird sich drum kümmern, gefällt mir am besten. Im Vergleich mit der eigenen Kamaz fällt mir die Welt auf. Er