Reifenbewertungen Continental ContiCrossContact LX2. Seite 2 336

Ehrlich gesagt, sind diese Reifen sehr zwiespältig.

Ich habe sie im Winter für meine Uazika gekauft. Sie waren serienmäßig darauf montiert. Nun, es ist nicht notwendig, zu erwähnen, dass sie um ein Vielfaches besser sind als die serienmäßigen Reifen der Kama. Also, obwohl dort "Viersaison" und "M+S" steht und Berge abgebildet sind, ist es immer noch besser, nur im Sommer damit zu fahren. Im Winter fährt man wie auf Plastikbügeln. Man fährt und wartet ständig darauf, dass der Wagen gleich ins Schleudern gerät - so sehr verliert man das Gefühl der Verbindung zur Straße. Aber, ich bin nie ins Schleudern geraten, nie ist der Wagen von der Straße abgekommen, ich bin immer geradeaus gefahren.

Weiter. Ich wohne auf dem Land und muss über ein Feld zu meinem Haus kommen. Im Winter schneit es so viel, dass der Schnee bis zum Rahmen reicht. Und da, natürlich, versagen diese Reifen. Das Profil ist einfach nicht für das Fahren im Gelände gemacht. Deshalb, bevor ich Winterreifen mit Spikes gekauft habe, blieb ich sehr oft stecken und musste mich selbst befreien.

Insgesamt sind sie also nicht die beste Wahl für den Winter. Besonders nicht für das Landleben.

Im Sommer ändert sich die Situation. Sie sind ein durchaus brauchbarer Reifen für die Fortbewegung. Ende März 2020, gerade vor der Corona-Krise, fuhr ich mit meiner Uazika in ein Dorf in der Oblast Tambow. Dort war der Schnee gerade geschmolzen und der schwarze Boden war aufgeweicht. Und meine Uazika fuhr problemlos, ohne zu rutschen oder stecken zu bleiben.

Außerdem fuhr ich auf einen Sandsteinbruch, um die Geländegängigkeit dieser Reifen zu testen. Auf dem Sand funktionieren sie sogar besser als Geländereifen - sie kommen sogar bergauf, ohne dass man den Viergang einlegen muss. Obwohl andere Autos mit MT- und AT-Reifen stecken blieben, zeigt sich, dass das Profil des Reifens funktioniert.

Was kann man also abschließend sagen? Ja, als serienmäßige Reifen für einen Geländewagen sind die Continental durchaus okay. In der Stadt kann man auch im Winter problemlos fahren. Im Sommer auch. Natürlich sind sie kein MT und auch kein AT, also sollte man sie nicht in tiefen Schlamassel stecken, aber auf Schotterstraßen, Feldwegen und anderen unbefestigten Straßen funktionieren sie problemlos.

Würde ich sie mir noch einmal kaufen? Eher nicht. Für den Winter habe ich mir Winterreifen mit Spikes gekauft, und gerade jetzt, wo ich diesen Bericht schreibe, ist draußen viel Schnee, und die Spikes funktionieren sehr gut. Und für den Sommer werde ich AT-Reifen kaufen - hier in unserem Dorf ist der Boden lehmig, und nach Regen wird es wie Plastilin. Man muss ständig die Autos aus dem Schlamm ziehen, die stecken geblieben sind.

In europäischen Katalogen wird sie als Demisaison bezeichnet, in unseren Beschreibungen war es, dass sie für ±30/70 leichtes Gelände/Asphalt geeignet ist.
Diese Parameter hat sie vollkommen erfüllt. Von der Fabrik aus saßen Bridgestone Sport (genauer weiß ich nicht mehr, aber da waren die Seitenwände platzten auf Leerkäse).
Vorteile: Aquaplan

Ich hatte schon lange die Augen auf diese Reifen gelegt, aber aufgrund von deren hohen Preis wurde ich immer wieder zurückgehalten. Nachdem ich mich für Continental-Reifen entschieden hatte, wurde mir klar, dass diese genau die richtigen Reifen für mich sind. Sie sind leise, weich und widerstandsfähig gegenüber Aquaplaning. Bis dato hatte ich auf verschiedenen Reifen gefahren - sowohl AS wie auch HS-Reifen von verschiedenen

Ich habe 285/60 R18 für meinen LandCruiser 200 montiert. Davor befanden sich Bridgestone Dueler H/P Sport an den Rädern. Es herrscht Stille im Inneren der Limousine, egal auf welcher Geschwindigkeit. Das neue Fahrwerk kickt bei Ausfahrten nicht mehr. Ein ausgezeichnetes Aquaplaning - nach einer Stunde wurden die Reifen montiert und ich fuhr im Regen

Ich bin jetzt seit Frühjahr 2015 mehr als 5000 Kilometer gefahren. Bisher ohne Riss. Leise. Für Schotter und leichtes Gelände sind sie absolut geeignet. Als Winterreifen 2015/2016 funktionierten sie einigermaßen, aber nur auf glattem Eis am Jausskienweg. Dieses Jahr wollte ich sie ohne Schneekette fahren. Sie laufen normal über Schnee. Für

Sehr gute Reifen für den Geländewagen. Ausgezeichnete Kurvenstabilität sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter. Erhöhtes Fahrkomfortniveau - bringt sogar einen recht rauh gebauten Raffica zum Komfortfahrzeug. Niedriger Lärmpegel. Meine Bewertung: Sehr gut.

Renault Duster Verglichen mit den Serienreifen fühlst du dich bei diesen Reifen viel bequemer, die Einhaltung der Spur verläuft auch sehr gut. Die Reifen sind natürlich nicht dazu da, Dreck zu mischen, aber ich fuhr fast bis zum Punkt, an dem ich fast das Hinterrad verloren hätte, aber zu diesem Zeitpunkt hatte ich auch eine alte und zuverlässige Kettensicherung auf

Für 30.000 km zeigten die Reifen sowohl im Sommer als auch in der Zwischensaison ihre gute Seite. Der einzige Nachteil ist der Preis des Reifens.

Größe: 235/65/17. Kauft habe ich sie im Winter für 10.800 Р. Auf die Maschine habe ich sie am 05.04.2021 eingebaut.

Heute, am 06.04.21, habe ich fast 300 km zurückgelegt, in beide Richtungen. 298 km auf trockenem Asphalt, 2 km auf Schotter. Auf der Straße habe ich mich bemüht,

Eine großartige Ersatzreifen für die abgenutzten Bridgestone Dueler H/P Sport 215/60 R17 96H, die nicht mehr richtig halten wollten und ziemlich hart waren. Ich habe mich bewusst für ein paar Millimeter mehr Profil entschieden, um die kleinen Unregelmäßigkeiten der Straße nicht zu spüren. Und ich habe nicht geirrt. Die Reifen, trotz ihrer Kennzeichnung