Reifenbewertungen Continental ContiVikingContact 7 560

Hier in der jakutischen Hauptstadt beginnt auch die Winterzeit. Ich schreibe bis jetzt noch keine Rezensionen, aber diese Reifen haben mich positiv überrascht. Es gibt so gut wie keine Rezensionen zu diesem Modell im Internet, daher habe ich mich entschieden, meine Erfahrungen zu teilen. Insbesondere, weil wir in unserem Gebiet sehr früh in den Winter hineinreisen. Vor den Reifen stand

Guten Tag, eine kurze Erfahrungsbericht über meine Winterreifen Continental.

1. Bei meinem ersten Auto (KIA CeeD) fuhr ich 7 Winterreifensaison mit ContiVikingContact 5 (hergestellt in Deutschland) ohne Beanstandungen, die Reifen hatten sich großartig in allen Bedingungen bewährt: Regen, Schnee, Matsch, der einzige Moment, an dem ich Schwier

Selten schreibe ich, aber ich habe genug Eindrücke gesammelt, um davon zu berichten. Mit meiner neuen Maschine (die erste Allradfahrzeuge für mich) habe ich mich dazu entschieden, Faltreifen auszuprobieren. Ich habe die besten nach den Tests von AutoBild (in diesem Jahr wurden Faltreifen erstmals als beste in der Gesamtwertung gelistet) ausgewählt

Alles ist in Ordnung. Das ist der leise Sommer-“Conti”. Der unklarste “Parameter” für jede Reifenmarke ist Eis. Ob nass oder mit Schneemehl bedeckt, wenn man aussteigt und nicht mehr stehen kann, und man sich fragt, wie die Maschine überhaupt fährt. Ich werde nicht original, aber immer ist es das Hauptziel und die Erfahrung. Ich wohne in

Sehr gute Reifen für nasses und trockenes Asphalt. Im tiefen Schnee gibt es Probleme. Aber das sind Probleme für die meisten Reifen. In beiden Fällen kam ich aber ohne fremde Hilfe und Schneeschaufel weg. Bei der Geräuschentwicklung wird das Herstellerangemeldete absolut bestätigt. Bin sehr zufrieden mit der Kaufentscheidung.

Ich habe diese Reifen am Anfang des Winters gekauft. Ich wohne in Murmansk, also habe ich in jedem Wetter schon viel gefahren. Das erste, was mich erfreut hat, war sicherlich, dass sie sehr leise sind. Ich hatte zuvor Vorurteile gegenüber Reifen mit Furchen, aber in diesem Fall habe ich mich entschieden, doch einmal zu riskieren und bin nicht enttäuscht worden.

Ich habe nie gedacht, dass Nokian Hakkapeliitta R3 so gut sein können wie die geprüften Winterreifen mit Schneeketten. Doch diese spezielle Modellreihe hat meine Stereotypen zunichtegemacht! Die Reifen haben sich in allen Wetterbedingungen hervorragend bewährt. Mit ihnen bin ich mit Schneematsch von Toronto nach Hanty-Mansijsk gefahren,

Die besten Winter-Reifen, auf denen ich je gefahren bin. Für den Allradantrieb perfekt. Und auch im Schlamm halten sie normalerweise gut.

Ich wähle zum zweiten Mal Winterreifen mit Haftvermögen. Da mein Auto kein Ersatzrad hat (BMW F30), bin ich bei der Auswahl von Reifen auf RunFlat beschränkt. Ich habe mich für den Continental ContiVikingContact 7 SSR (225/50 R17) entschieden. Nach der Installation sind meine allgemeinen Eindrücke positiv. Auf schneebedeckten Straßen fährt das Auto sicher, auch auf nassem, leicht vereistem Asphalt. Bei der Auswahl habe ich den Reifen mit dem Pirelli Ice Zero FR (RunFlat) verglichen, der auf einem anderen Auto montiert war und zwei Saisons sehr gut abschnitt. Von Continental erwartete ich nicht weniger. Insgesamt gibt es viele Bewertungen auf verschiedenen Plattformen zu diesen Reifen, auch von echten Besitzern.

Nach 4 Monaten Nutzung möchte ich folgende Punkte hervorheben:

Der Reifen zeigt sein volles Leistungspotenzial bei Temperaturen unter -10-15 Grad Celsius, die Haftung ist spürbar.

In schneebedeckten, nassen Straßen (wenn Schnee mit Wasser vermischt ist und die Temperatur nahe Null liegt) - verliert der Reifen an Haftung, das ABS greift oft ein, aber bei langsamer Geschwindigkeit, meistens in Hofeinfahrten, wo man mit 15-20 km/h fährt, und plötzlich jemand vor das Auto tritt - dann fährt man ein paar Meter auf dem ABS. Wenn man auf der Straße in der Stadt fährt, habe ich so etwas nur zweimal bemerkt.

Auf der Autobahn: glatter Eis auf dem windschwachen Teil der Straße - fährt sicher bis 80-90 km/h. Schneller zu fahren ohne Spikes halte ich für unangemessen. Schneewälle zwischen den Fahrbahnen auf der Autobahn bei Schneefall - überquert sicher, solange man keine abrupten Lenkbewegungen macht (aber das ist auch bei Spikes gefährlich).

Schneebedeckte, festgefahrene Straßen ohne Salzstreuung in der Region - fährt klar, 80-90 km/h auf Waldwegen, in Kurven rutscht das Auto, aber vorhersehbar. Spikes haben in diesem Fall einen Vorteil, aber nicht groß.

Mit dem Einsetzen des Frühlings (bis +5-10 Grad tagsüber) spürt man die Weichheit des Reifens, das Auto schwimmt bei Manövern in der Stadt (aber dann muss man sich auf den Wechsel zu Sommerreifen vorbereiten).

Lautstärke - der Reifen ist relativ leise, vor dem Kauf fuhr ich ein paar Wochen mit spikesbesetzten GoodYear-Reifen - auf Spikes war es bei über 100 km/h auf der Autobahn nicht komfortabel, der Continental ist deutlich leiser (natürlich, ich verglich Spikes mit Haftreifen). Der Reifen ist auch leiser als der Sommerreifen Pirelli P7 RFT auf 18-Zoll-Felgen.

Insgesamt - ein guter Haftreifen, im Vergleich zum Pirelli Ice Zero FR - feinere Profiltiefe und schnelleres Verlust der Haftung. Im Verhalten auf der Straße - alles in Ordnung, man muss nur den Kopf einschalten und nicht vergessen, dass Wintermanöver sich von Sommermanövern unterscheiden.

Ich nutze sie im Ural und kann mit Sicherheit sagen, dass es sich um sehr gute und universelle Reifen für jede Belagsart handelt. Ich habe die Reifen im Oktober problemlos gewechselt und fahre damit, wie auf Sommerreifen, aber sobald der Winter kommt, fahre ich sehr sicher auf schneebedeckten und eisigen Strecken. Die Reifen sind sehr komfortabel sowohl im Hinblick auf die