Шины и диски для Toyota Mark II, размер колёс на Тоуота Марк ИИ

Шины на Toyota Mark II (Тоуота)

Toyota Mark II присутствовал в линейке моделей японской марки с 1968 по 2004 годы. Первоначально это был компактный седан, который впоследствии стал среднеразмерной моделью, которая на некоторых рынках предлагалась в качестве флагмана бренда, заменяя в этой роли популярный по всему миру Crown.

Первое поколение

Дебютировавший в 1968 году седан позиционировался производителем, как альтернатива более дорогому Crown и находящемуся на ступеньку ниже в линейке Corona. Причем, по концепции использования он был ближе к последнему, отличаясь лишь чуть большими габаритами и улучшенным оснащением. В техническом плане общего у этих машин было гораздо больше, прежде всего, в моторной гамме, составленной преимущественно из силовых установок от Corona – рядные «четверки» объемом 1,5 и 1,6 литра устанавливались на значительную часть выпущенных экземпляров. Уникальными для этой модели были двигатели объемом 1,9 и 2 литра, доступные, тем не менее, только в топовых вариантах комплектации. Автомобиль отличался и более обширным выбором по типу кузова — помимо седана и универсала в линейке присутствовали пикап и 2-дверное купе.

Второе поколение

Автомобиль следующей генерации был представлен в 1972 году. Он сохранил техническую связь с предшественником лишь частично, «переехав» на новую платформу X. При этом стилистическое сходство с менее дорогим Corona было сохранено, хотя и со специфическими особенностями, ставшими характерными только для данной модели. В техническом плане ключевым нововведением стало появление в моторной гамме 6-цилиндровых двигателей, что было обусловлено появлением этого автомобиля на североамериканском рынке. Также стоит отметить возможность выбора между 14 цветами окраски кузова, причем 10 из них были «металликами». В свою очередь, салон у этой модели выделялся отделкой из натурально древесины рулевого колеса, селектора переключения передач, передними креслами с механической регулировкой угла наклона спинки. Перечень дополнительных опций включал в себя круиз-контроль, кондиционер, ленточным музыкальным проигрывателем и электрическими стеклоподъемниками.

Третье поколение

Представленный в 1976 году автомобиль выделялся более «европейским» дизайном, заметно отличавшимся от стилистики классических японских седанов тех лет. Еще одним отличием стало расширение оснащения у стандартных версий, где появились стереоприемник AM/FM-диапазона с четырьмя динамиками, приборная панель с вольтметром и шкалой давления масла, а также эконометром, использующим для показаний давление во впускном коллекторе. В техническом плане автомобиль выделялся пересмотренным шасси, где спереди использовались стойки «МакФерсон», а сзади — торсионная подвеска от Corona.

Четвертое поколение

Автомобиль четвертой генерации дебютировал осенью 1980 года. На фоне предшественника он выделялся основательно пересмотренным дизайном, во многом позаимствованным у Crown. По габаритам обе модели были практически одинаковыми. Едва ли не единственным отличием стала моторная гамма, где, тем не менее, присутствовали рядные «четверки» с турбонаддувом и двухкамерной системой впрыска топлива, наряду с 6-цилиндровыми двигателями мощностью до 145 л.с. В плане оснащения автомобиль выделялся присутствием уже в стандартном оснащении системы голосового информирования водителя.

Пятое поколение

В конце лета 1984 года японская марка представила автомобиль пятой генерации. Помимо обновленного внешнего облика он отличался линейкой модификаций, расширенной за счет версии для корпоративных парков, служб проката и такси. В ней по-прежнему присутствовали седан, универсал и 2-дверное купе с характерными для него дизайном с клинообразным профилем передней части и безрамочными дверьми. В техническом плане автомобиль по сравнению с предыдущей моделью изменился незначительно. Едва ли, не единственным значимым нововведением стало появление нового 2-литрового мотора с двойным турбонаддувом, развивающим 182 л.с.

Шестое поколение

В августе 1988 года состоялся релиз модели шестого поколения. Ее отличало изменившееся позиционирование в связи с появлением седана Celsior, а также ставший более агрессивным дизайн кузова. Соответствовали внешности и динамические свойства благодаря появлению в моторной гамме рядных «шестерок» объемом от 2,5 до 3 литров, в том числе и с двумя турбокомпрессорами. В таких версиях также присутствовала многорычажная задняя подвеска, наряду с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, было расширено оснащение. Уже в «базе» автомобиль предлагал ремни безопасности с автоматическим преднатяжителем, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, кондиционер и CD-проигрыватель.

Седьмое поколение

В 1992 году стартовали продажи автомобиля седьмого поколения. На фоне предшественника он выделялся сглаженными гранями панелей кузова, а также увеличенной шириной. Сзади присутствовали задние фонари, по своей форме напоминающие катану, из-за чего на российском Дальнем Востоке эта модель получила неофициальное название «Самурай». Еще одним важным отличием стало увеличение количество версий. Автомобиль был доступен в шести вариантах исполнения, из которых две начальных предлагали только 4-цилиндровые бензиновый и дизельный моторы. Самыми популярными стали оставшиеся четыре версии с рядными бензиновыми «шестерками», которые сочетались, в том числе и с полноприводной трансмиссией. Топовая модификация помимо этого предлагала 280 «сил», спортивную подвеску и усиленный дополнительными растяжками кузов.

Восьмое поколение

Представленный в 1996 году автомобиль, хотя и сохранил стилистическое сходство по дизайну кузова с предшественником, продемонстрировал явную смену концепции, перестав быть седаном с ярко выраженными спортивными наклонностями. Базовая версия получила 2,4-литровый дизельный мотор в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом». В перечень стандартного оснащения входили электрические стеклоподъемники, кондиционер, а среди дополнительных опций присутствовала система контроля тяги и АБС.

Девятое поколение

В 2000 году дебютировал автомобиль девятой генерации. В линейке версий присутствовал только седан, отличающийся весьма заурядной внешностью. Отличительной особенностью в техническом плане стало появление под капотом нового 2,5-литрового мотора с непосредственным впрыском топлива, а также автоматической коробки передач, которая использовала для определения оптимального момента для переключения данных с приемника GPS, автоматически подбирая оптимальную передачу. В перечне дополнительных опций для топовых версий присутствовала система полного привода All-Trac, взятая у спортивного купе Celica, отличающаяся использованием двух дифференциалов. В зависимости от варианта комплектации автомобиль оснащался шинами и дисками диаметром от 15 до 17 дюймов. Большое количество такой колесной продукции можно найти в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Toyota Mark II:

- существенная часть каталога — покрышки для классических седанов и купе японских марок;
- постоянно в наличии легкосплавные колеса диаметром от 15 до 17 дюймов, включая модели из оригинальной комплектации;
- автоматизированная система подбора позволяет быстро найти не менее нескольких подходящих вариантов, независимо от года выпуска и варианта исполнения данной модели;
- сотрудники устранят практически любые затруднения с поиском лучших для этого автомобиля шин и дисков, предложив лучшие для него модели