Reifen und Felgen für Toyota Land Cruiser, Felgengröße auf Тоуота Ланд Сруисер

Reifen für den Toyota Land Cruiser (Тоуота)

Der Toyota Land Cruiser ist eine Reihe von Allrad-Geländewagen, die seit 1951 produziert wird. Derzeit ist es nicht nur eines der beliebtesten Modelle der japanischen Marke, sondern auch der Rekordhalter für die Länge der Serienproduktion.

Geschichte der Entstehung

Das Modell entstand als Ergebnis des Koreakriegs, der eine Nachfrage nach einem leichten Militärgeländewagen mit Eigenschaften schuf, die über denen des legendären Willys lagen. Die US-Regierung bestellte 1950 die Entwicklung eines solchen Fahrzeugs und dessen Produktion in einer Stückzahl von 100 Exemplaren bei Toyota. Die ersten Prototypen wurden im Januar 1951 hergestellt und erhielten den internen Code BJ. Das Fahrzeug war größer als das "Original", was größtenteils durch die Anwesenheit eines relativ großen "Sechszylinders" mit 3,4 Litern Hubraum und 85 PS Leistung und 215 Nm Drehmoment unter der Haube bedingt war. Ein weiterer Unterschied war das Fehlen eines Verteilergetriebes, was jedoch nicht verhinderte, dass das Geländefahrzeug die Tests zur Überwindung des Berges Fuji erfolgreich bestand, nach denen die japanische Polizei 289 solcher Fahrzeuge bei Toyota bestellte.

Während der ersten zwei Jahre wurde die Serienproduktion des Geländewagens ausschließlich auf Bestellung und in kleinen Stückzahlen durchgeführt. Alles änderte sich 1953, als in Japan die Nachfrage nach Spezialfahrzeugen sprunghaft anstieg, woraufhin das Unternehmen mit der Massenproduktion von Fahrgestellen mit Kabine begann, auf die verschiedene Ausrüstungen montiert wurden. Im Juni 1954 erhielt das Geländefahrzeug den heute bekannten Namen. Der Autor des Namens ist der damalige technische Direktor Hanji Umehara, und die Wahl zugunsten des Land Cruisers wurde durch die Existenz des Geländewagens Land Rover, des Hauptkonkurrenten des BJ, bedingt, dem ein nicht weniger würdiger Name zustand. Ein weiterer Grund war das bevorstehende Erscheinen des Modells der zweiten Generation, das 1955 präsentiert wurde. Es wurde unter Berücksichtigung der "zivilen" Anwendung entwickelt und unterschied sich nicht nur durch das attraktivere Äußere, sondern auch durch den gleichmäßigen Lauf, der durch die Verwendung von verlängerten 4-blättrigen Blattfedern vom Light Truck-Pickup gewährleistet wurde. Ein weiteres Merkmal war die Verwendung eines leistungsstärkeren 135-PS-6-Zylinder-Motors des Typs F mit 3,9 Litern Hubraum. Die endgültige "Fertigstellung" des Geländewagens zum Auto für die Zivilbevölkerung fand 1957 statt, als die Version mit 4-türiger Karosserie erschien. Das Modell existierte in der Serienproduktion, wurde kontinuierlich modernisiert und produziert, über mehrere Jahrzehnte hinweg.

Modell FJ55/J60

1967 stellte der Hersteller ein Geländefahrzeug mit der Bezeichnung FJ55 vor, das erstmals in der Geschichte des Modells einen klassischen Kombi-KarosserieTyp erhielt. Ein weiteres Novum war das Erscheinen eines Box-Fahrgestells, das dem Fahrzeug eine deutliche Vergrößerung des Radstands im Vergleich zum Vorgänger mit der Bezeichnung FJ40 ermöglichte, von dem es die meisten Komponenten übernommen hatte. Ohne wesentliche Änderungen wurde die Produktion des Fahrzeugs bis 1980 fortgesetzt, als der Geländewagen mit der Bezeichnung J60 debütierte. Dies war ein für die Marke bedeutendes Modell, das erstmals eine Reihe von "zivilen" Optionen erhielt, darunter das Design des Innenraums, eine Klimaanlage und einen zusätzlichen Heizer für das Fahrzeug. Im Motorenprogramm erschien ein 6-Zylinder-Benzinmotor mit 4 Litern Hubraum und eine 3,4-Liter-Reihe "Vierer.

Modell J80

Im Jahr 1990 begann die Serienproduktion des Geländewagens mit der Bezeichnung J80. Im Vergleich zum Vorgänger unterschied es sich durch eine runde Karosserie und schwingende Heckklappen, die 1994 zu einer festen Heckklappe wurde. Aus technischer Sicht war die wichtigste Neuerung die Einführung eines Systems mit permanentem Allradantrieb und einem Verteilergetriebe mit Mitteldifferential und Sperre. 1992 wurde in diesem System eine viskose Kupplung eingeführt, die den Drehmoment übertrag automatisch von 30 auf 50% variierte. Das Motorenprogramm begann mit einer Reihen-"Sechser" mit 3 Litern Hubraum. 1993 erschien darin der 1FZ-FE - ein 6-Zylinder-Motor mit 4,5 Litern Hubraum. Darüber hinaus enthielt die Motorenpalette auch Dieselmotoren - einen "atmosphärischen" 4,2-Liter-1HZ oder dessen Turbolader-Variante mit der Bezeichnung 1HD.

Modell J100/105

Im Januar 1998 präsentierte die Marke den Geländewagen der nächsten Generation, der wiederum ein bedeutendes Ereignis in der Geschichte dieses Modells darstellte. Seine Entwicklung wurde mit einer Pause im Jahr 1994 über fast 7 Jahre durchgeführt. Es wurden zwei Versionen erstellt - J100 und J105, die sich sowohl durch konstruktive Besonderheiten als auch durch die Vertriebsmärkte wesentlich voneinander unterschieden. Die 105. war auf der Grundlage des J80 entwickelt worden und übernahm dessen ungeteilte Brücken und sehr zuverlässige 6-Zylinder-Motoren. Die J100 hingegen war auf eine "zivilere" Anwendung ausgerichtet und unterschied sich durch das Zahnstangenlenk, eine breitere Fahrgestell und eine unabhängige Federung sowie das Vorhandensein eines Benziner- und Dieselmotors V8 im Motorenprogramm.

Modell J200

Im Jahr 2007 fand die Präsentation des Geländewagens der nächsten Generation statt. Seine Entwicklung begann 5 Jahre zuvor, von denen 2 Jahre für Tests von Prototypen aufgewendet wurden. Das Fahrzeug unterschied sich durch ein Fahrgestell, das vom Tundra-Pickup übernommen worden war, verkürzt, was es noch steifer machte. Darüber hinaus erschienen Bremsmechanismen mit erhöhter Leistung sowie eine verstärkte Federung. Der untere Teil der Karosserie war mit speziellen Schutzplatten abgedeckt, und die Dachstümpfe wurden aus hochfestem Stahl hergestellt, um die Insassen bei einem Überschlag zu schützen. Das Motorenprogramm wurde durch einen neuen Dieselmotor V8 mit zwei Turboladern ergänzt. Bei solch wesentlichen Änderungen behielt das Fahrzeug seine äußere Ähnlichkeit mit dem Vorgänger.

Modell J300

Im Sommer 2021 präsentierte die Marke den Geländewagen mit der Bezeichnung J300. Der wesentlichste Unterschied zum Vorgänger - abgesehen vom Design - bestand in der Verwendung eines neuen Fahrgestells GA-F, das leichter, aber steifer war und es ermöglichte, die Höhe des Schwerpunkts zu senken. Das Fahrzeug verlor sofort 200 kg im Vergleich zur vorherigen Generation, was zusammen mit einer verbesserten Gewichtsverteilung auf die Achsen die Handhabung wesentlich verbesserte. Gleichzeitig blieb die Effizienz im Gelände unverändert, dank der mit dem Vorgänger identischen Einstiegs- und Ausstiegswinkel. Ein weiteres Novum war das Erscheinen einer elektronisch gesteuerten Federung und eines modernisierten Systems zur Traktions- und Bremssteuerung. Das Motorenprogramm verlor den V8, stattdessen wurden ein 6-Zylinder-Benzinmotor mit 3,4 Litern Hubraum und ein Dieselmotor mit 3,3 Litern Hubraum und Doppel-Turboaufladung angeboten. Seit den 1990er Jahren erfreut sich dieses Geländefahrzeug bei unseren Landsleuten großer Beliebtheit, was man an der Anzahl der Bestellungen von Reifen und Felgen für solche Fahrzeuge im Online-Shop "Mosavtoshina" erkennen kann.

Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für Toyota Land Cruiser:

- breites Sortiment an Reifen für Mittelklasse-Geländefahrzeuge japanischer Marken, die für die anspruchsvollsten Bedingungen ausgelegt sind;
- Möglichkeit, Felgen zu kaufen, sowohl aus der Originalausstattung als auch von qualitativ hergestellten Analogmodellen von Fremdherstellern;
- das automatisierte Auswahlsystem stellt eine qualitativ hochwertige Suche nach dem Namen der Marke und des Modells des Fahrzeugs sicher;
- unsere Mitarbeiter wählen bei Bedarf für Ihr Geländefahrzeug mindestens mehrere Optionen aus, basierend auf den technischen Eigenschaften und den Bedingungen der Nutzung.