Reifen und Felgen für Toyota Hilux, Felgengröße auf Тоуота Ксилукс

Reifen für den Toyota Hilux (Тоуота)

Der Toyota Hilux ist eine Reihe von Pick-ups, die seit 1968 produziert wird. Das Auto, beginnend mit der ersten Generation, zeichnete sich durch eine einfache Konstruktion, Vielseitigkeit in der Anwendung und außergewöhnliche Zuverlässigkeit aus, was es zu einem der beliebtesten Modelle der japanischen Marke machte.

Modell N10

Das Auto debütierte im Frühjahr 1968 und war ein Pick-up mit klassischer Konfiguration, vorne angeordnetem Motor und Hinterradantrieb. Als Antriebseinheit wurde ein Reihen-4-Zylinder-Motor mit 1,5-Liter-Hubraum und 76 PS von der japanischen Hino verwendet. Später wurde er im Rahmen der Modernisierung durch einen 1,6-Liter-Motor ersetzt. Er arbeitete mit einem alternativlosen 4-Gang-Getriebe. Im Frühjahr 1969 wurde die Palette um eine Modifikation mit verlängerter Radstand erweitert. Beide Versionen hatten eine für Lastwagen der damaligen Zeit typische Aufhängung mit A-förmigen Lenkern und Federn vorne und einem Brückenaufhängung mit Blattfedern hinten.

Modell N20

Im Mai 1972 stellte die Marke das Auto der nächsten Generation vor. Der Pick-up erhielt den Spitznamen "RokeHi", zeichnete sich durch eine verlängerte Ladefläche und einen komfortableren Innenraum als sein Vorgänger sowie ein aktualisiertes Äußeres aus. Im Motorangebot erschien ein Benzinmotor mit 2-Liter-Hubraum, der in den teureren Versionen mit einem 3-Bereichs-"Automatikgetriebe" kombiniert wurde. 1975 unterzog sich der Pick-up einer tiefgreifenden Modernisierung, erhielt einen größeren Motor mit 2,2-Liter-Hubraum und einen optionalen Innenraum mit hochwertigen Materialien für die damalige Zeit.

Modell N30

Die nächste Generation des Pick-ups debütierte im August 1978. Das Auto hatte dieselben Abmessungen wie sein Vorgänger, unterschied sich jedoch erheblich durch eine breitere Spur vorne und hinten. Eine weitere wichtige Änderung war das Erscheinen einer Torsionsaufhängung mit doppelten Querlenkern vorne. Sechs Monate nach der Premiere erweiterte sich die Palette um eine Version mit Allradantrieb, der vom größeren Geländewagen Land Cruiser übernommen wurde, was die Anwesenheit von Blattfedern vorne erklärt. Ursprünglich war der Pick-up mit einem 1,6-Liter-Motor 12R in Versionen mit Hinterradantrieb, einem 2-Liter-Motor 18R-C in Fahrzeugen mit Allradantrieb ausgestattet. Im September 1979 kam ein Diesel-Antrieb der Baureihe L hinzu, der in allen Versionen verbaut wurde.

Modell N50

Im August 1983 stellte die Marke den Pick-up der 4. Generation vor. Das Auto war eine Weiterentwicklung der Reihe, in der eine Version mit verlängerter Kabine erschien, in der hinter der zweiten Reihe ein Fach für die Aufbewahrung von Kleinsachen vorhanden war. Ursprünglich wurde der Pick-up mit einem Vergaser-Motor 22R ausgestattet, der bereits im folgenden Jahr nach dem Debüt ein elektronisches Einspritzsystem erhielt. Neben ihm befand sich in der Motorpalette ein 2-Liter-Dieselmotor in zwei Ausführungen - "Atmosphäre" und mit Turbolader. Von den Neuerungen im Fahrgestell ist die Einführung einer vorderen unabhängigen Aufhängung mit Torsionsfedern und einem Differential mit automatischer Deaktivierung zu erwähnen. Hinten befand sich weiterhin eine starre Brücke. Ende 1986 unterzog sich der Pick-up einer recht wesentlichen Modernisierung, erhielt einen durchgehenden vorderen Stoßfänger, ein aktualisiertes Armaturenbrett mit Türverkleidungen aus Kunstleder und einem runden Instrumentenpanel. 1988 wurde das Auto mit einem 6-Zylinder-V-Benzinmotor ausgestattet.

Modell N80

Die weitere Modernisierung des Pick-ups wurde in seiner 5. Generation fortgesetzt, die 1988 vorgestellt wurde. Sein Radstand wurde vergrößert, wodurch mehr Platz im Innenraum, insbesondere hinter den Vordersitzen, entstand. Seine Ladefläche verlor die Wände mit geschweißten Nähten, die bei seinem Vorgänger eine Quelle der Korrosion waren. Das Motorangebot begann mit einem Benzin-Reihen-Vier-Zylinder-Motor mit 1,8-Liter-Hubraum und endete mit einem 3-Liter-V6 mit 150 PS. Dazwischen befanden sich Diesel-Antriebe mit 2,4- und 2,8-Liter-Hubraum.

Modell N140

1997 wurde der Pick-up der nächsten Iteration vorgestellt. Bei deutlichen Änderungen im Äußeren blieb er technisch fast unverändert. Mit Ausnahme des Motorangebots. Der "Basis"-Motor war jetzt ein Benzin-Vier-Zylinder-Motor mit 2-Liter-Hubraum. Der V6 behielt seine Konfiguration bei, wurde aber deutlich leistungsfähiger dank der Erhöhung auf 4 Ventile pro Zylinder. Zudem erschien ein turbogeladener Diesel 2L-T, der sein maximales Drehmoment bereits bei 2200 Umdrehungen pro Minute erreichte.

Modell AN10

Im 7. Generation-Modell wechselte der Pick-up erneut sein Aussehen und erhielt ein stromlinienförmigeres Vorderteil, das in der Stilistik der Geländewagen der Marke zu dieser Zeit ausgeführt wurde. In den ersten Jahren war es in drei Varianten erhältlich, die sich in der Größe der Kabine und der Anzahl der Türen unterschieden. Darüber hinaus wurde das Auto erstmals in seiner Geschichte nicht in Japan produziert. Die Produktion wurde nach Thailand verlegt, näher an die Hauptmärkte. Technisch unterzog sich der Pick-up einer deutlichen Umwandlung. Er verwendete ein neues Fahrgestell mit Leiterkonstruktion, das um die Hälfte steifer war als das seines Vorgängers. Zudem erschien eine neue Vorderradaufhängung mit Querlenkern. Die Dieselmotoren wurden leistungsfähiger und sparsamer dank der Verwendung eines Kraftstoffsystems mit Common-Rail-Technologie. Das neue Fahrgestell vergrößerte die Abmessungen des Pick-ups deutlich, der länger, höher und breiter als das Vorgängermodell war.

Modell AN110

Im späten Frühjahr 2015 fand die Veröffentlichung des Pick-ups der 8. Generation statt. Er wurde auf der Toyota-IMV-Plattform aufgebaut, wie auch der Geländewagen Fortuner. Das Äußere zeichnet sich durch schmalere Scheinwerfer mit Linsen und LED-Tagfahrlicht aus. Die neue Plattform ermöglichte es, den Innenraum zu vergrößern, sowie das Volumen des Kraftstofftanks, der bis zu 80 Liter aufnehmen kann. Darüber hinaus erhöhte sich die Steifigkeit des Autos um etwa 20% im Vergleich zum Vorgänger. In Kombination mit der Änderung der Federungseinstellungen und dem Erscheinen zahlreicher elektronischer Systeme verbesserte sich die Handhabung und der Komfort deutlich. Das Motorangebot besteht aus Dieselmotoren der Baureihe GD mit 2,4- und 2,8-Liter-Hubraum, die mit 6-Gang-Schalt- und Automatikgetrieben kombiniert werden. Der Pick-up war seinerzeit in unserem Land weit verbreitet und trifft immer noch häufig auf heimischen Straßen. Reifen und Felgen für alle seine Modifikationen und Generationen sind im Online-Shop "Mosavtoshina" weit verbreitet.

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