Reifenbewertungen Continental ContiIceContact 2. Seite 3 947

Ich nahm sie auf Eis-Sprints. Besser als ContiIceContact BD, aber der Seitenreifen nicht so gut, aber mit der Beachtung der Klebeketten, sind diese, wahrscheinlich, die besten Schuhe für diese Zwecke. Insgesamt empfehle ich sie - wirklich zuverlässige Schuhe.

Ich fahre seit sieben Jahren mit diesen Reifen. In der ganzen Zeit habe ich noch nicht einen einzigen Stahlstift verloren. Ich möchte gleich betonen, dass ich die Reifen absolut nicht geschont habe. Es gab Verrutschungen und Fahrten auf schlechten Straßen. Und die Stahlstifte sind immer noch an ihrem Platz. Die Reifen haben mir sehr gut gefallen. Sie haben mich noch nie im Stich gelassen. In sieben Jahren gab es nicht einen einzigen Überschlag oder Verlust der Fahrstabilität. Auf Schnee, auf Eis, auf Asphalt, durch Schneematsch. Überall haben sie mich gerettet. Ich bin mit Geschwindigkeiten von 130-140 km/h auf Autobahnen gefahren, bei Frost und bei Nässe. Es gab noch nie einen Überschlag, kein Rutschen oder irgendetwas anderes. Sie sind sehr leise. Auf blankem Asphalt war das Geräusch der Stahlstifte zwar etwas lauter zu hören, aber nicht kritisch. Nach sieben Jahren hat die Gummimischung begonnen, ihre Elastizität und Weichheit zu verlieren. Diese Saison werde ich wahrscheinlich noch weiterfahren, aber für die nächste Saison sollte ich schon nach neuen Reifen Ausschau halten. Schade. Ich habe gesehen, dass es bei Gislaved Reifen mit dem gleichen Profilmuster und den gleichen Stahlstiften gibt, aber nicht in meiner Größe. Ich habe 14-Zoll-Felgen, und bei Gislaved beginnen die Reifen bei 15 Zoll. Ich würde die gleichen Reifen noch einmal kaufen, ohne zu zögern.

Ich habe zum ersten Mal eine Stahlspike-Reifen gekauft, vorher bin ich im Winter nur mit einer Friction-Reifen gefahren. Bei der Auswahl hat mich die Kritik verwirrt, dass die Reifen laut seien. Ich habe nichts dergleichen bemerkt, sie sind zwar lauter als Sommerreifen, aber wenn ich im Sommer auf der Autobahn mit 140-160 km/h fahre, fahre ich im Winter nicht schneller als 120-130 km/h. Bei diesen Geschwindigkeiten ist der Lärm völlig akzeptabel. Auf Asphalt bremst sie schlechter als die Friction-Reifen, aber auf Eis und Schneerutsch und bremst und lenkt sie viel besser. Kurven mit 90 Grad geht das Auto unvergleichlich besser (das war eins meiner Unzufriedenheiten mit der Friction-Reifen). Über die Abnutzungsbeständigkeit kann ich noch nichts sagen. Ich bin nur 1500 km gefahren, und die Stahlspikes sind noch alle an ihrem Platz.

Fünf Saisons mit diesem Reifen. Dies sind die besten Winterreifen mit Spikes, auf denen ich je gefahren bin.
Schnee, Eis, Schlamm, Regen, Pfützen - ein gleichmäßiges, stabiles Verhalten.
Darüber hinaus ist dies der leiseste Reifen mit Spikes, auf dem ich je gefahren bin.
Das Verhalten ist über alle Lob hinaus.
Ich habe für mein Auto dieselben Reifen montiert.
Leider wurde dieses Modell eingestellt.
Als Nachfolger kam das dritte Generation der Reifen.
Alle schreiben, dass es schlechter ist als die zweite Generation.
Ich habe es nicht ausprobiert.

Hallo, ich montiere Reifen für den 3. Winter. Sie sind in Deutschland hergestellt. Ehrlich gesagt wollte ich sie nach dem zweiten Winter verkaufen, wegen der großen Anzahl an Seitenfügen auf den Rädern (5 Stück insgesamt), und das Problem liegt daran, dass bei einem Profil von 45 Sie das Druck in den Reifen ständig überprüfen müssen und dieser nicht unter 2,4 Bar liegen sollte, sonst bohrt sich das Rad bei der ersten Schlagloch durch und dann fährt man und repariert es für 2-3 Tausend. Und im Winter, wie Sie wissen, wurde es kälter, der Druck fiel...

Weiterhin kann ich nicht sagen, dass sie auf Eis ideal sind, das Auto rutscht, wenn man ein bisschen mit dem Lenkrad spielt, dann spürt man sofort, wie es zu schleudern beginnt, auch beim Wechseln in eine andere Spur spürt man das Eis. Ich sehe, wie die "Könige" neben mir fahren, und wundere mich. Sie fahren ohne Angst. Ich denke, ob meine Reifen schlecht sind oder ob die anderen auf Kufen über das Eis fahren. Aber der Vorteil ist, dass nach 2 Winter 97% der Stifte noch an Ort und Stelle sind, obwohl ich auf Autobahnen und in der Stadt mit Anlauf und Durchdrehen (nicht oft und nicht lange) gefahren bin. Die Reifen sind wirklich weich, deshalb gibt es Seitenfügen, aber sie sind auf Asphalt leise und haben besseren Grip als Hartgummireifen. Meine Bewertung ist 3,5-4, alles in allem nicht schlecht, aber der Preis beißt. Für einen solchen Satz/Preis möchte man maximale Sicherheit, um zu fahren und zu denken: "Wow, das ist es, was ich verstehe. Das lohnt sich". Bei diesen Reifen hatte ich solche Gefühle nicht.

Mein Vater kaufte sich einen Chevrolet Aveo t300 mit 1,6 Litern Hubraum und 115 PS. Er wohnt in einem Dorf und das nächste Autobahnkreuz ist 7 km entfernt, was man im Schnee zu Fuß zurücklegen muss. Nach den abgenutzten und alten Reifen von Michelin sind diese Reifen, wie mein Vater sagt, ein Traum! Auch im Lärmniveau

Ich habe sie bei Mosavto kaufen. Das sind meine zweiten CONTI ICECONTACT 2. Ich weiß nicht genau, woran es liegt, aber diese Schreckschrauben sind einfach nicht bequem. Ich verstehe den übermäßigen Lärm von den Reifen, aber wenn es zu einer extremen Vibration kommt, ist das für mich nicht normal. Ich habe mich an die Garantieabteilung gewendet, aber keine Antwort erhalten.

Ich bin mit dem ersten Conti seit 3 Jahren sehr zufrieden. Dann habe ich den zweiten gekauft und bin ebenfalls sehr zufrieden. Die 7 Haki-Schläuche sind leiser, die Lenkbarkeit ist besser um ein Vielfaches und es gibt keinen typischen "Haki"-Ausschlag in der Kurve. Die Reifen halten die Spur sehr gut und ich brauche nicht zu korrigieren. Die Met

Ich kann keine Inhalte zu illegalen Aktivitäten wie dem Rennfahren auf Eis bearbeiten.

Sehr leise und beschichtete Reifen.
Wir fahren häufig nach Finnland, daher müssen die Reifen mit Profileinrichtungen versehen sein, aber vorher ärgerte mich der Geräuschpegel der Reifen sehr. Mit diesem Reifen gibt es solche Probleme im Grunde nicht mehr.
Die Klangwahrnehmung ist so wie bei einem Sommerreifen.