Reifenbewertungen Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Seite 1 1278

Ich habe die Reifen von 10.13 bis 04.14 im Gebiet von Chabarowsk getestet. Die Durchschnittstemperatur im Winter beträgt -30 Grad, es ist viel Schnee und die Straßen werden nur von der Stadtverwaltung und dem Rathaus gereinigt. Ich bin mit den Reifen zufrieden. Sie haben sich gut ausbalanciert, um etwa 15 Gramm pro Rad. Ein Rad mus

205/60/16 96T - Überraschend aber vielleicht das Beste von allen circa 10 verschiedenen Reifenmodellen. Zum Anfang möchte ich im ersten wichtigen Punkt meines wertvollen Gutachtens erwähnen, wie sich der Reifen im Eiskupfer verhält. Bei einem kleinen Schraubnumber hält er sich auf dem Level des Conti Ice Contact, wer mit dem Conti auf Eis fährt, kennt

Größe 205/55 R16, Auto Ford Focus 2, 2,0 (145 PS). Das ist bereits mein zweites Auto, auf das ich diese Reifen gesetzt habe. Und die Eindrücke haben sich nur in eine bessere Richtung verändert (sie lagen auch in der Größe 175/65 R14 auf 2110). Trockener Asphalt, nasser, Schnee, Eis – alles vorhersehbar und

Vertrauenswürdige Reifen

2 Reifen - der erste Saison auf der Antriebsachse, der zweite auf der Hinterradantrieb. Verloren etwa 40-50% der Vorsehens. Ersetzt.

2 Reifen - der erste Saison auf der Hinterradantrieb, die zweite und dritte Saison auf der Antriebsachse, bis ich etwa 15-20% verloren

Hallo! Ich möchte direkt zum Punkt kommen, da ich nicht gern unnötige Worte verliere. Ich habe diese Reifen aufgrund von Bewertungen und Tests ausgewählt, bei denen ihre außergewöhnlichen Rutschverhältnisse im tiefen Schnee hervorgehoben wurden. Da mein Civic im Winter oft auf dem Hinterradantrieb fährt (Klärungsvermögen ist nicht sehr hoch

Ich habe im Dezember dieses Jahres ein Set, sehr günstig, sogar vom Hersteller persönlich wurde ich telefonisch zurückgerufen. Die Arbeit des Personals ist auf hohem Niveau, sie rufen zurück und geben schnell Antworten. Als ich das Set bestellte, fragte ich nach der Frische der Reifen. Eine Dame fragte auf dem Lager, rief dann zurück und bestätigte, dass alle Reifen aus dem 4. Quartal 201

Vorteile:
Die ersten 50 km fährt man wie mit den „Klauen“, kratzt mit den Reifen an trockener Oberfläche.
Der Schall des Reifens wie bei einer Getriebeübersetzung in den ersten 500 km mit einem Rückgang bei 1000 km Laufleistung. Die Reifenkratzer befinden sich wieder an ihren Plätzen und es ist nicht mehr zu hören

Das war meine erste Reifenmarke von Goodyear, nach der ich ein treuer Fan der Marke wurde. Goodyear hält, was es verspricht, das Preis-Leistungsverhältnis ist einfach perfekt, ein echter Qualitätsprodukt. Nach den Ice Arctic habe ich bereits zwei Sets Ice 2 genommen, jetzt werde ich die Sommerreifen EfficientGrip Compact bestellen. Da wir im Süden keine besonders kalten Winters

Das ist bislang meine Lieblingswinterreifen-Marke. Vor ihnen waren es Goodyear UG 400, Michelin X-ICE 2 und Goodyear Nf5. Es macht keinen Sinn, sie mit den alten Modellen zu vergleichen, denn die sind einfach veraltet. Michelin hing wie ein Flugzeug, hielt den Schlag und die Reibung und neigte dazu, die Maschine in den besten Scheibenwischbere

Ich wechselte auf diese Reifen mit demselben UltraGrip, aber nicht geschüttelt.
Für den Komfort ist die Differenz natürlich riesig. Nach 80 km/h ist der Lärm sehr stark, und ab 120 km/h übertönt er alle anderen Geräusche im Auto.
Zunächst fühlte ich mich beim Anfahren ein bisschen platt, es war eine Art Vagheit und Schw