Reifenbewertungen Nokian Hakkapeliitta 10p SUV 149

Auto LR FR 2 + RR Evoque.

Das Hauptlebensraum ist ChMAO.

Es hat sich so ergeben, dass ich in diesem Jahr die Top 3 unseres Marktes getestet habe. Michelin X-Ice North 4 SUV, Pirelli Scorpion Ice Zero 2 und Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. Vor ihnen standen Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility und Bridgestone BLIZZAK Spike-01. Insgesamt 5 Reifen, alle mit derselben Größe (235/60 R18), derselben Geländefahrzeug mit Allradantrieb, derselben Fahrweise, ein und dieselbe Umgebung.

Insgesamt kann man über die Neuerungen sagen, dass: - wenn Sie ein einfaches Sedan oder ein leichtes Crossover haben und Sie einen ruhigen Fahrstil bevorzugen, auf erlaubten Geschwindigkeiten, dann können Sie jeden von ihnen kaufen. Für Sie werden sie sich nicht besonders unterscheiden. Sie alle erfüllen die Standards für Lärm, Bremsen usw.

Aber es gibt kleine Unterschiede zwischen ihnen. Aufgrund des Fehlens dieser Informationen im Internet musste ich sie selbst herausfinden, auf die harte Tour. Ich hoffe, sie wird Ihnen nützlich sein.

1. Reale Größen. In derselben Größe (235/60 R18) ist die Breite des Laufflächens unterschiedlich. Hakka 5, Pirelli 2 und Bridg 01 - 200 mm, Hakka 10 - 190 mm, Michelin 4 - 180 mm. Ja, ich weiß, dass man nach ihren Regeln nicht so messen kann, und die reale Breite von verschiedenen ausländischen Buchstaben abhängt (ich habe mich mit Michelin-Experten ausgetauscht), aber ich gehe von meiner eigenen Erfahrung aus, nicht von den Informationen in den Pressemitteilungen. Deshalb ist es für schwere und leistungsstarke Fahrzeuge oder für einen aktiven Fahrstil besser, für Hakkie 10 - eine Größe und für Michelin 4 - zwei Größen breiter als vom Hersteller empfohlen. Bei diesen beiden Neuerungen gibt es keinen Spielraum, alles ist auf der Grenze.

Ein weiterer Unterschied zwischen Hakkie 10 und Michelin 4 und den anderen besteht darin, dass sie keine herausstehenden Kanten auf den Rändern des Laufflächens haben, sie sind abgeschnitten. Es scheint, als ob es nichts Wesentliches wäre, aber der Schnitt beeinflusst die Sicherheit und die Handhabung in schwierigen Situationen, wenn man die Grenze überschreitet und das Fahrzeug ins Schleudern gerät. Zum Beispiel war die Breite der alten Hakkie 5 völlig ausreichend, und sie beendete das Schleudern schnell und kontrollierbar. Ich verstehe, dass mit der Verengung der Verbrauch und der Lärm abgenommen haben, aber ich würde diese Verbesserungen nicht auf Kosten der Sicherheit einsetzen.

2. Lärm. Das ist die umstrittenste Disziplin. Ich möchte den Besitzern von Mitsubishi sagen, dass sie kein Recht haben, sich über die Lautstärke der Reifen zu beschweren, da sie dafür nicht bezahlt haben, als sie das Fahrzeug kauften, aber ich werde es nicht tun. Lärm - gibt es bei allen Spikereifen, leise Spikereifen gibt es nicht, und das ist ein Fakt. Alle vier Reifen machen im Winter etwa denselben Lärm. Die Unterschiede zwischen ihnen sind minimal und beeinflussen den Fahrer von LR nicht, da der Lärm in einem ruhigen, nicht irritierenden Bereich liegt. Wenn man sich besonders anstrengt, dann ist Hakkie 10 die leiseste von ihnen, besonders bei hoher Geschwindigkeit. Ich fürchtete mich am meisten vor dem Lärm von Pirelli 2. Riesige Spikes, breites Laufflächenmuster. Aber sie erwies sich als überraschend leise, zumindest der Lärm irritiert nicht im Geringsten. Die einzige Bemerkung zum Lärm tritt bei Plus-Temperaturen auf. Dabei entsteht der Lärm hauptsächlich nicht durch die Spikes, sondern durch die enorme Kontaktfläche der weichen Lamellen mit der Straße. Man spürt direkt, wie sie sich an jeden Millimeter und jede Erhebung klammert, sogar das Lenkrad dreht sich steif. Und Michelin 4 ist eine Enttäuschung. Ja, sie kann leise sein, fast geräuschlos, wie einige in den Bewertungen schreiben, aber bei bestimmten Temperaturen und Geschwindigkeiten. Im Durchschnitt ist sie genauso laut wie die anderen. Und manchmal ist sie sehr laut, besonders bei zunehmender Geschwindigkeit. Natürlich fließt kein Blut aus den Ohren, aber einige Bereiche dieses Lärms nerven ein bisschen. Und am meisten irritiert nicht der Lärm selbst, sondern diese ständigen Sprünge. Mal ist es still, mal ist es wie in einem Hubschrauber oder einer Röhre. Ich konnte mich nicht daran gewöhnen.

3. Bremsen. Hier sind alle im Prinzip gleich und die Unterschiede sind minimal, mit Ausnahme einiger Nuancen. Auf utrambiertem Schnee hat M4 die beste Verzögerung. Auf nasser Straße hat R2 die beste Verzögerung. Auf lockerem Schnee hat N10 die beste Verzögerung. Auf gefrorenem, rutschigem Asphalt sind alle "gut", mit Ausnahme von M4. Sie wird einfach getragen, als ob dort nicht Spikes, sondern Minikugeln wären. Aber das alles nur relativ zur Verzögerung in direkter Richtung. Sobald ein leichtes Schleudern beginnt, ändert sich das Bild vollständig.

4. Kursstabilität. Für mich ist das die Fähigkeit des Reifens, sicher einen Überholvorgang durchzuführen. Wenn genauer, dann mit Beschleunigung die Mittelstreifen-Mischung, die Eis- oder Schneewand, zu durchfahren, auszurichten und auch sicher in die eigene Spur zurückzukehren. Die sichersten und angenehmsten Empfindungen bei diesem Manöver vermittelt, wie seltsam, Hakka 5 Sport Utility. Niemand aus dieser Liste gibt ein sichereres und vorhersehbareres Verhalten. Bridg 01 - verlangt, um die Haftung zu verbessern, "Gas geben". Hakka 10 - hält sich hervorragend, solange bis zum Schleudern. Pirelli 2 - gibt zu verstehen, dass sie breit ist. Michelin 4 - warum nur immer mit einem Gebet.

5. Handhabung. Vorhersehbarkeit und Möglichkeit, bei Schleudern zu manövrieren, ist wahrscheinlich die wichtigste Eigenschaft für Besitzer von Allradantrieb-Fahrzeugen. Denn in den meisten Fällen ist es für einen sicheren Ausgang aus der Situation besser, mit dem Gas zu arbeiten, als mit der Bremse. Ich weiß nicht, was die Japaner "eingebaut" haben, aber Bridg 01 ist wirklich die beste in dieser Disziplin. Auf jedem Belag, sogar auf gefrorener, rutschiger Straße, hält sie die Straße ideal. Auf RR Evoque geht das plötzliche Beschleunigen von 60 auf 100 mit einer leichten Probukssowka, aber alles ist sicher und kontrollierbar. Schleudern und Kurven sind auch immer unter Kontrolle. Ich fahre durch das Mini-Ring auf dem zweiten Ausgang bei 60, als ob es so sein sollte. Es ist sogar ein bisschen gruselig, aber sie beißt sich in die Straße und prescht vor. Keine der anderen 4 Reifen ist dazu in der Lage. Pirelli 2 ist ein bisschen besser als die anderen, aber selbst in der Nähe nicht mit Bridg 01 zu vergleichen. Die Erprobung von Bridg 01 auf LR FR 2 zeigte, dass 230 PS und 2 Tonnen Gewicht nicht in der Lage sind, ihren gesamten Potenzial auszunutzen. Plötzliches Beschleunigen mit Probukssowka oder der Versuch, sie in ein Schleudern zu bringen, ist einfach ein Spott über den Motor. Die anderen Reifen schleifen auf Freilla leicht, umso mehr auf Evoque.

Hakka 5 und Pirelli 2 arbeiten in dieser Disziplin auf einem Niveau von 4. Die abgeschnittene und verengte Hakka 10 ist ein bisschen schlechter. Nach dem Abrutschen in ein Schleudern ist es schwierig, ihr Verhalten zu kontrollieren. Der konstante Winkel des Laufflächenmusters hilft ein bisschen, aber nur, wenn er sich klar quer zur Schleuderrichtung stellt. Aber das abscheulichste Verhalten bei Schleudern hat Michelin 4. Neben der Tatsache, dass sie sehr verengt und abgeschnitten ist, ist sie sehr weich und hat keine klaren Zonen der Verstärkung, wie ein Ball. Auf RR E schleift sie an jedem Ampel und bei jeder Beschleunigung. Nach jedem Schleudern ist es unmöglich, ihr Verhalten vorherzusagen, sie wird wie auf einem Teller getragen. Ich bin mit ihr seitwärts gefahren, bis ich sie verkauft habe. Das ist nicht mehr mein Ding, auf Subaru bin ich ausgespielt.

Insgesamt, nach all den durchlaufenen Tests und Prüfungen, habe ich diese Reifen wie folgt eingestuft:

1 - Bridgestone BLIZZAK Spike 01. Die beste in der Handhabung, in den anderen Parametern nicht schlechter als die anderen.

2 - Pirelli Scorpion Ice Zero 2. Hält die Straße ein bisschen schlechter.

3 - Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. Wenn sie nicht verengt und abgeschnitten wäre, hätte sie R2 überholt.

4 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility. Eine feste 4 in allen Parametern, sogar trotz ihres Alters.

5 - Michelin X-Ice North 4 SUV. Laut, rutschig und schlechteste in der Handhabung.

Jetzt, da ich über diese Erfahrung und Kenntnisse verfüge, was würde ich jetzt kaufen?

Für RR Evoque - Bridgestone BLIZZAK Spike 01

Für LR FR 2 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility

Ich würde keine der Neuerungen kaufen, definitiv nicht. Ich bin alt für solche Experimente. Und wie die Praxis gezeigt hat, führte es zu keinen Verbesserungen.

Gute Fahrt!

Und warum denken wir immer, dass für ein Auto vom Jahr 2010 unbedingt Reifen gekauft werden müssen, die im Jahr 2020 entwickelt wurden?

Alles wäre gut, aber auf der Autobahn muss man bei Geschwindigkeiten über 100 km/h ständig gegensteuern, und bei 120 km/h und mehr ist es einfach gruselig zu fahren. Dabei ist die normale Winterautobahn ohne Schneewälle und Glatteis.

Bei städtischen Geschwindigkeiten gibt es nichts Besonderes zu bemängeln.

Ich rate ab! Ich verstehe die Bewertungen nicht, vielleicht habe ich ein chinesisches Plagiat))) Reifen auf Asphalt mit einem unverständlichen Lärm bei 60 km/h wie auf Kamelen ) Auf Winterstraßen ist es überhaupt traurig, auf winterlicher Schneematsch beginnen sie zu schlittern und werden unkontrollierbar, das ist extrem gefährlich, Hakka 7 und Hakka 10 eine enorme Differenz in den Fahrcharakteristika! Ich rate Menschen im Norden und diejenigen, die oft auf Winterstraßen unterwegs sind, ab! Reifen sind Schrott!

Ehrlich gesagt, von Hakka habe ich für diesen Preis viel mehr erwartet.

Visuell ist es gut gemacht, aber in der Praxis ist die Reifenqualität eher mittelmäßig, ich bereue, dass ich nicht gespart und stattdessen den Cormoran mit Spikes genommen habe. Auf Schnee hat es überhaupt keinen Grip, auf Eis auch nicht besonders. Eis unter Schnee hat mich sogar dazu gebracht, eine Birke zu umarmen, obwohl ich nur etwa 40 km/h auf einer flachen Kurve fuhr. Der Bremsweg auf Schnee und Eis ist unvorhersehbar.

Zum Vergleich: Meine Frau hat auf ihrem XC70, das noch mehr wiegt und einen größeren Seitenwind hat, eine ältere Spikereifen von Goodyear, die in denselben Bedingungen besser funktioniert. Nicht extrem, aber deutlich.

Auf der Autobahn bei Höchstgeschwindigkeit springt der Hakka zwischen den Fahrspuren auf Schnee toll.

Es ist relativ leise. Trockener und nasser Asphalt - exzellent, es fühlt sich besser an als auf einer Lamellenreifen.

Aber Spikes werden nicht für diesen Zweck gekauft..

Insgesamt werde ich jetzt vorsichtig mit den Nokian weiterfahren, aber ich würde sie nicht noch einmal kaufen und kann sie auch nicht empfehlen.

Ich habe einen Satz Reifen gekauft, auf einem Reifen bekam ich einen Seitenritze, ich wandte mich an die Garantie für einen Ersatz, wie vom Hersteller angekündigt. In meiner Stadt ist dieses Modell nicht verfügbar. Der Garantie-Manager bot mir ein Modell einer niedrigeren Klasse an:

Hakka 9, Hakka R3, Nordman 8, lange Wartezeit auf eine Antwort, der Preisunterschied zwischen diesem Reifen und den angebotenen Ersatzoptionen ist erheblich.

Es ist nicht sicher, Reifen mit unterschiedlichen Laufflächen auf einer Achse zu kombinieren, so geht das Unternehmen "auf die Kunden zu", obwohl Nokian selbst für Sicherheit eintritt und wir Geld für diese Sicherheit bezahlen. Es gibt mein Modell Hakka 10 in anderen Städten, aber niemand hat mir eine Option zum Umtausch auf dasselbe Modell angeboten.

Ich rate davon ab, diesen Reifen zu kaufen, falls es Garantieprobleme gibt, Ihnen wird einfach ein Modell einer niedrigeren Klasse angeboten und die Sicherheit und die Folgen werden ignoriert.

Die Reifen sind nicht schlecht. Sie halten die Straße gut. Es gibt ein Grollen von ihnen. Im Schnee graben sie ordentlich. Die Stollen habe ich abgenutzt, es gibt viele, verschiedene Typen, alle an ihrem Platz. Ich habe sie im August 2023 in der Größe 265/60/18 für 17.000 Rubel pro Rad gekauft. Jetzt beträgt der Preis 38.000 Rubel in dieser Größe. Was ist mit euch los, seid ihr verrückt geworden????? Für so viel Geld ist sie überhaupt nicht gefallen....

Die Reifen haben mir gefallen. Die Balance war gut. Ich bin 10 000 km mit ihnen gefahren, einen Winter lang. Ich bin auf Winterstraßen in den Norden gefahren, mit Sprüngen über Rampen und Schlaglöcher - es gab keine Probleme. Die Straße wird sehr gut gehalten im Vergleich zu den alten, abgenutzten Nokian Nordman 7. Leider muss ich sie mit den alten Reifen vergleichen, da ich keine anderen für den Vergleich habe. Die Stifte sind alle an ihrem Platz, obwohl ich Geschwindigkeiten von über 120 km/h erreicht habe. Es sind kleine Risse um die Stifte aufgetreten.

Ich bin sehr froh, dass die Stifte bei hoher Geschwindigkeit überhaupt nicht zu hören sind. Aber meine Radkästen sind zusätzlich schallgedämmt.

Verhält sich gut auf schneebedeckten Straßen, vorhersehbares Bremsen auf festgefahrenem Schnee. Nutze sie hauptsächlich außerhalb der Stadt, bin vollkommen zufrieden mit dem Kauf.

Ich habe speziell für den Hinterradantrieb Stollen gekauft.
Asphalt, Eis, nicht tiefer Schnee, super. Wenn es sich um eine schneematschige Oberfläche handelt, denke ich, dass selbst die besten Reifen durchdrehen würden.
Mit einem Wort, ich bin zufrieden.
Die Stollen sind alle an ihrem Platz, aber wir werden sehen, was in Zukunft passiert. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass sie sogar auf dem Mustang nicht laut sind.
Der Preis ist jedoch zu hoch

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