Reifenbewertungen Nokian Outpost AT 186

Ich habe die Größe 215/70R16 für einen Renault Duster (Standardsize 215/65R16) genommen. Sie reibt nirgendwo, das Äußere ist interessanter geworden, der Tachometer zeigt eine genaue Geschwindigkeit von +/- 1 km laut Navigationsgerät an. Die Reifen haben mir gefallen, sie greifen im Schnee und im Matsch sehr gut, die Handhabung ist normal, sie ist weicher geworden, wahrscheinlich aufgrund des erhöhten Profils. Bei -5...-7°C ist die Reifen elastisch, sie wird nicht hart. Es gibt eine Wintermarkierung, im Süden kann man sie problemlos im Winter verwenden, bei niedrigeren Temperaturen weiß ich es nicht. Sie sind nicht besonders laut für All-Terrain-Reifen, der Reifenschall ist natürlich vorhanden, das war sofort klar, wenn man nur den relativ aggressiven Lauflook ansieht. Die Spurhaltigkeit ist normal, sie hält die Spur normal. Sie fährt durch Pfützen sehr gut, die Wasserentlüftung funktioniert. Sie wurde für All-Terrain-Reifen normal bis zu 50-70 g pro Rad justiert. Die Reifen selbst sind gerade. Was die Haltbarkeit betrifft, ist es noch zu früh, um darüber zu sprechen, ich bin erst 1000 km gefahren. Insgesamt bin ich bisher zufrieden, die Zeit wird zeigen, wie es weitergeht.

Die Liste der Sternbewertungen gibt im Prinzip eine fast vollständige Beschreibung der Eigenschaften.
Es ist eine wilde Mischung aus A/T mit den Eigenschaften einer Straßenreifen.
SEHR weich in Bezug auf Unebenheiten auf der Oberfläche.
Ein leichtes "Brummen" nur bei Kurven auf hoher Geschwindigkeit, auf der Autobahn ist es ausreichend leise.
Gute Stabilität gegen Aquaplaning, natürlich innerhalb vernünftiger Grenzen.
Der Seitenprofil ist eher H/T-ähnlich, daher gut in Kurven, der Mittelteil wie bei dem legendären A/T Mudrich, aber längs ausgerichtet.
Gut Wasser ableitend und gibt einen ausgezeichneten Grip.
Gute Entlüftung des Profils, aber der Verschleiß wird sich zeigen.
Die Dicke der Seitenwand ist verdächtig und bei niedrigem Druck ist es erschreckend, über scharfe Steine zu fahren. Aber der Hersteller versichert durch eine Aufschrift auf der Seitenwand, dass sie durch eine Aramidschicht geschützt ist.
In diesem Modell, meiner Meinung nach, verbirgt sich ein Wolf im Schafspelz! Was sie wird, wenn der Druck abgelassen wird! Der Seitengriff ist noch aggressiver als der Hauptgriff und im entspannten Zustand bietet sie ein größeres Kontaktfläche und erhöht die Geländegängigkeit um mehr als das Doppelte.
Geringes Gewicht.
Es gibt eine leichte Übersteuerung - das Lenkrad reagiert schärfer auf Befehle.
Im Vergleich zu anderen Herstellern muss man etwas mehr Druck haben, da sie sehr weich ist, bei erhöhtem Druck wird die Weichheit neutralisiert.

Größe R18 265/60 (ursprüngliche Größe 255/60). Alles, was nicht markiert ist, ist nicht saisonal und es gab keine Möglichkeit, es zu testen. Laufleistung 4.000+ von Moskau Oblast nach Magnitka und zurück, ein bisschen Berg, Schotter, Wasser. Davor waren Asymmetrie-Kumho-NR91-Muster.

Also: Wintermarkierungen auf dem Reifen nicht gefunden, aber M+S. Auf den Websites sind wahrscheinlich die Indizes nicht speziell angegeben, um die Käufer nicht zu erschrecken :) Eigentlich Fuel = AquaRoad = D, Noise = B. Und auf dem eigentlichen Sticker/Label ist ein Schneeflocken-Symbol in einem Dreieck.

Nach den Bewertungen ist zu sehen, wie ich die Arbeit der Reifen bewertet habe, unter Berücksichtigung, dass die vorherige eine reine Straßenreifen-Schnelllaufrad war. Ich liebe es, schnell zu fahren. Die maximale Geschwindigkeit betrug 150 km/h - keine Fragen. Der Lärm ist mit dem vorherigen vergleichbar. Jeder Reifen macht einen eigenen Lärm und bei seinen eigenen Geschwindigkeiten. Für A/T denke ich, dass es keinen Lärm gibt und der Index B darauf hinweist. Weich, komfortabel. Schlaglöcher, Buckel, Löcher wie ein Panzer und viel leiser als Kumho. Die Spur ist egal, im Gegensatz zu dem vorherigen. Ein paar Mal bei 40 km/h in solche Löcher gefahren, dass ich dachte, das ist das Ende für die Aufhängung. Nein, alles ist in Ordnung. Reifen und Felgen ohne Deformation. Das heißt, der Reifen hat gearbeitet und die Energie aufgenommen. Bremsen - das ist die schwache Seite, man muss vorher bremsen! Bremsen in Kurven bei hoher Geschwindigkeit führt zu Untersteuerung und Quietschen der Reifen. Wie bei dem vorherigen kann man nicht fahren :) Leider gab es keinen Regen, nur ein bisschen. Dieses bisschen war für diese Räder wie Asphalt-) Abnutzung nach 4.000+ nicht bemerkt. Berg-Schotter mit Kies komfortabel, Ausnahme: Steine, die aus dem Profil in die Felgen fliegen - man muss sie abdecken und schützen. Es wurde geschrieben, dass Steine im Profil stecken bleiben, ja, das passiert gut. Ich denke, ein Schild "Steine aus dem Reifen werfen" hinten anzubringen, sonst ist es schade um die Frontscheibe der Leute, der Preis ist jetzt nicht niedrig für alles.

Insgesamt bin ich mit dem Reifen, unter Berücksichtigung, dass ich immer auf Asymmetrien und Straßenreifen gefahren bin, zu 100% zufrieden. Den Preis würde ich bei 14-15.000rub setzen :)

Wenn es Herbst und Winter wird, werden wir sehen, wie sich das Verhalten ändert.

Obwohl es sich um Sommerreifen handelt, konnte ich es kaum erwarten, sie zu montieren und auszuprobieren. Auf Schnee fahren sie gut, die Geräuschentwicklung auf der Autobahn ist für mich in Ordnung. Bisher gefällt mir die Reifen sehr, zumal ich sie mit Rabatt gekauft habe. Ich werde einen detaillierteren Bericht nach dem Sommerbetrieb hinterlassen

Reifen sind einfach toll. Ich habe nicht einmal erwartet, wie weich, leise und sehr robust sie sind. Im Gelände verhalten sie sich hervorragend, der Seitenprotector ist sehr nützlich. Ich habe es nicht ernsthaft mit Schlamm probiert, aber auf scharfen Steinen und nicht sehr tiefer Schlamm fühlen sie sich großartig. Auf Schnee bin ich nicht gefahren, aber ich denke, im Winter ist es besser, Winterreifen zu tragen.

Reifen sind weich, Unebenheiten verschlucken sie. Auf Asphalt gleiten sie, besonders im Sommer bei Hitze ist das spürbar. Sie sind angemessen laut. Sie wurden im Durchschnitt mit 50 Gramm pro Rad justiert. Durch Schlamm und Sand fährt das Auto wie eingegossen. In den Ton bin ich noch nicht gekommen, aber ich denke, es wird funktionieren. Für den täglichen Stadtverkehr würde ich sie nicht empfehlen. Aber wenn man gelegentlich aufs Land und auf unebenes Gelände fährt, ist das Gummi großartig und erfüllt seine Aufgaben. P. S. Auf dem Auto sieht das Gummi wegen des Seitenprofils sehr keck aus.

Mir haben die Fahrqualitäten sehr gut gefallen, auf Schotter- und steinigen Straßen ohne Probleme, bis ich beschädigt habe. Auf Asphalt verhält sich bei trockenen und nassen Bedingungen hervorragend, den Druck von 2,3-2,5 bei der Größe 215/65 16 halte ich ein. Ich denke, dass es auch bei Übergangsbedingungen im Winter gut funktionieren wird, aber auf Glatteis natürlich nicht, dafür gibt es Stollen. Ich habe keinen kriminellen Lärm gehört, der lauter ist als die Getriebe der Niva.

Ein gutes Reifenmodell für den Norden. Der Reifen ist ausreichend weich. Auf trockenem und nassem Untergrund mit Lehm funktioniert er hervorragend.

Mit dem Kauf bin ich zufrieden. Im Winter habe ich keine Verwendung dafür. Deshalb kann ich nichts über den Winterbetrieb sagen.

Exzellente Räder?17.000 km zurückgelegt, Verschleiß etwa 15-20% auf den Hinterreifen und 5% auf den Vorderreifen. Auf Eis und Schnee hält sie die Straße gut, auf Schlamm natürlich nicht wie MT, aber auch hier fährt sie noch anständig. Auf leichten Offroad-Strecken kann man problemlos fahren.

Im Großen und Ganzen bin ich zufrieden!

Sehr lange habe ich Reifen für meine geliebte Niva ausgewählt))) alle Erwartungen sind zu 200% erfüllt. Einfach super A/T Reifen