Reifenbewertungen Nokian Outpost AT. Seite 3 186

Hervorragende Reifen. Ich hätte nie gedacht, dass ein Geländewagen so gut auf der Straße halten kann, fast wie ein Sedan. Aquaplaning ist nicht vorhanden. Es gibt keinen Lärm. Ich werde sie noch einmal kaufen.

Lange Qual der Wahl, aber meine geliebte ContiCross Contact AT konnte ich nicht kaufen.
Der Reifen musste sowohl lange Strecken auf der Autobahn als auch Berge, Sand und Schlamm bewältigen.
Bei einer Geschwindigkeit von 130-150 km/h hält er die Straße gut, ist zwar ein bisschen laut, aber im Rahmen. Das Auto schwimmt nicht. Bei Regen sind die Geschwindigkeiten niedriger, aber bei 90-110 km/h gab es keine unnötigen Sorgen.
In den Bergen war es die größte Freude, zumindest kam ich heil an, im Gegensatz zu anderen Autos mit "Straßen"-Reifen und die untere Seite der Seitenwand ist immer noch geschützt. (Die Straßenreifen waren wie nach einem großen Schleifstein, zwei Reifen starben später). Nokian hat nicht enttäuscht.
In tiefen Schlamm bin ich nicht reingegangen, aber ein paar Furten durch die Achse und im Wald bin ich nicht ohne Blockierungen durchgekommen.
Aber ich bitte kategorisch, bitte nicht auf diesen Reifen in den Sand fahren!!! Er sitzt sofort und hart fest. In der Familie gibt es einen L200, genau auf dem CCC AT, während der Elch Kreise schnitt, musste ich unter den Pajero Äste legen.
Die Bremsung ist ordentlich, nach den serienmäßigen Reifen hatte ich das Gefühl, dass das Auto durch die Haube kippen würde.
Nach 11.000 km ist der Verschleiß nicht stark, für 3-4 Mal so viel wird er sicherlich ausreichen.
Für den Winter ist Winterreifen. Aber ich bin ohne Probleme zum Reifenwechsel gefahren.
Ich empfehle ihn denen, die nicht auf Sand fahren. Das Auto sieht großartig aus

Eine hervorragende, wirklich universelle Reifen. Sehr komfortabel, praktisch geräuschlos. In Kombination mit der ARB-Federung - einfach ein Traum, man ist überhaupt nicht von der Qualität der Straßenoberfläche abhängig. Aber man muss verstehen, dass es sich um ein A/T-Modell handelt, der Grip auf nasser Fahrbahn kann nicht mit dem einer normalen Straßenreifen verglichen werden, die Vorderräder neigen bei scharfen Kurven dazu, auszubrechen.

Im Winter habe ich es noch nicht getestet, aber ich wechsele jetzt später als alle anderen. Ich habe den gesamten Fuhrpark auf diese Reifen umgestellt, die Fahrer sind begeistert. Schade, dass es keine Größen für den LC200 gibt

Druck 2,5, Straße 80 Prozent, Verschleiß praktisch keiner, Vorher Cooper ST Max. Diese passen besser. Durchfahrt geeignet. Reduzierte bis 1,8, reduzierte Hinterradblockierung, fährt sich wie ein Panzer

Ein bisschen lauter als die Toyo Open Country AT plus. ABS springt früher ein als bei Toyo. Weich. Etwas rundlicher. Insgesamt sehr zufrieden. Auf nasser Fahrbahn - sehr gut, fuhr extra durch Wasserfahrrinnen.

Das Äußere sieht sehr aggressiv aus!

Normale Reifen sind nicht so laut wie Gussasphalt. Muss auf frischem Schnee und leichten Glatteis gefahren werden, hat sich gut bewährt.

Eine gute Geländereifen, fährt über Schlamm, fährt wirklich. Ein bisschen schwer und laut, aber man braucht sich vor nichts zu fürchten, außer vor einem schlechten Gewissen. Nasse Wiese - kein Problem, Lehm - los geht's, sogar auf dem Kies am Schwarzen Meer fährt es und es tropft nicht, was man von dem serienmäßigen Reifen nicht sagen kann. Empfehlenswert. Wichtig ist nur, sich daran zu erinnern, dass dies kein Allwetterreifen, sondern ein spezieller Sommerreifen ist.

Ich habe nochmal 10600 gekauft. Gestern eingebaut. Alles in Ordnung, aber eines von 2 der 4 Rädern hatte ein deutliches Ungewicht (100 - 120) Gramm, das die Reifen beeinflusst. Eines habe ich um den Felgenrand gedreht - 60 Gramm (im Normbereich). Bei dem zweiten ist das nicht gelungen. Laut Geräusch ist es bisher in Ordnung. Ich hoffe, es wird besser und wird normal.

Sehr gute Reifen für Geländewagen. Die Seitenwülste gefallen, die sehr gut im Gelände greifen, besonders bei niedrigem Reifendruck. Bisher habe ich noch keine Alternative gefunden.