Reifenbewertungen Yokohama Geolandar A/T G015. Seite 4 1760

Die Klassiker der Reifen, darüber ist schon viel gesagt worden und es gibt nichts mehr hinzuzufügen! Ausgezeichnete Räder, nicht laut, obwohl es ein ATV ist, weit entfernt von der Autobahn, durch den Wald, auf der Schotterstraße - fahre ruhig, nicht die ersten Reifen, die ich abfahre, bin wie immer mit der Wahl zufrieden!

Ich kaufte den ersten Satz im Januar 2020 bei einem Fahrzeugkilometerstand von 13.500 km und montierte ihn sofort, da der Winter mild war und es keinen Sinn ergab, auf Asphalt und Schlammlöchern mit Spikes zu fahren. Der Reifen wird als Allwetterreifen positioniert, hat die Three-Peak-Markierung und ich habe Erfahrung mit Allwetterreifen im Winter seit dem letzten Jahrtausend. Der neue Reifen ist auf Schnee nicht schlechter als ein Winterreifen, auf Eis verhält er sich fast wie ein Spikereifen, vielleicht ein bisschen schlechter. Ich muss betonen, dass ich energisch fahre. Die Probleme mit den Schneefällen im Februar-April hat der Reifen ohne Probleme bewältigt. Eigentlich kaufte ich ihn für Asphalt, Sand, Waldwege, Schlaglöcher von sich auflösendem Asphalt im Frühjahr und die zahlreichen Straßenbahnschienen in unserer Stadt, die nicht immer mit der Straße auf einer Ebene liegen. Den Druck hielt ich bei leerem Fahrzeug vorne bei 2 und hinten bei 1,7. In diesem Fall ist der Rollwiderstand gut und nicht zu hart. Bei beladenem Fahrzeug waren es 2,1 auf beiden Achsen. Auf nasser Straße gibt es keine Probleme mit der Handhabung. Auf heißem Asphalt (die Bordcomputeranzeige zeigte +45 außerhalb der Stadt Volgograd) gab es bei scharfem Bremsen und energischem Lenken ein leichtes Gleiten - der Reifen quietschte nicht, sondern glitt einfach leicht ohne Verlust der Kontrolle. Aquaplaning erlebte ich einmal in einer Asphaltfurche bei einer Profiltiefe von 6 mm. Bei dem neuen Reifen betrug die Profiltiefe 9,5 mm, ich messte selbst. Im zweiten Winter tauschte ich sie gegen Winterreifen im Januar, als ich mich von dem Rollwiderstand auf nasser Schneedecke, so etwas wie Seife bei Temperaturen von 0 bis -5°, müde gemacht hatte. Und jedes folgende Winter verhielt sich der Reifen schlechter. Bei Frost wird er nicht hart und wenn man im Winter nicht auf solche Bedingungen fährt, gibt es bei vorsichtigem Fahren keine Probleme. In tiefem Schnee fährt er, solange man nicht vor sich aufhäuft. Wenn man den Druck auf 0,9 reduziert, fährt er wieder und sogar bergauf. Aber je mehr Abnutzung, desto weniger mag er Eis. Zweimal fuhr ich mit ihm in die Krim. Sandige, heiße Strände, steinige Wege, die Auffahrt zur Weißen Felswand von beiden Seiten, die stille Bucht von Koktebel, die Generalsstrände - all das meisterte er ohne Probleme, aber bei Hitze muss man den Druck im Auge behalten, sonst verschleißt sich die Mittelteilung schnell. Im letzten Winter 24-25 fuhr ich mit ihm bei einem Druck von 1,9 vorne und 1,7 hinten. Die Handhabung bleibt erhalten. Ich verkaufte ihn bei einem Kilometerstand von fast 69.000 km und einer Profiltiefe von 5 mm in der Mittelspur und 6 mm auf den Seiten. Hier ist der Verschleiß, unter Berücksichtigung, dass ich in dieser Zeit etwa 1,5 Tausend Kilometer auf Winterreifen gefahren bin. Das heißt, ich habe 4,5 mm bei 54 Tausend Kilometern verschlissen. Es gab keine Blasen, keine Löcher, keine Schnitte. Jetzt habe ich denselben Reifen wieder gekauft. Der neue Reifen wurde mit 50-60 Gramm pro Rad justiert.

Ich habe sie in der Größe 265/70/17 gekauft. Ich bin nach 2 Saisons sehr zufrieden.

Der Reifen ist nicht LT - er sackt deutlich unter dem Gewicht eines voll beladenen Pickups ab, aber die Reservehöhe des Profils hilft. Im Sommer ist die Handhabung hervorragend, wie auf der Autobahn. Es gibt keine Aquaplaning-Effekte. Schlaglöcher und Fahrbahnübergänge werden hervorragend abgefedert. Auf moderatem Gelände hält der Reifen die Straße. Auf "militärischen" Straßen, im hohen Norden, bei Furten und auf schlammigen Wegen - ich bin nicht stecken geblieben und nicht gerutscht. Der Protector verstopft sich nicht stark, aber er liebt es, mit Steinen beworfen zu werden.

In 2 Sommern habe ich 35.000 km zurückgelegt - ich habe keinen großen Verschleiß festgestellt. Im Winter ermöglicht sie ein sicheres Fahren, aber erwarten Sie keine Wunder. Auf Schnee hält sie noch, aber Eis ist nicht ihr Ding.

Ich bin sehr beeindruckt von diesen Reifen! Zuvor hatte ich serienmäßige Continental-Reifen, der Profil war noch vorhanden, aber ich wollte die Möglichkeiten des Dusters als Crossover mit einer höheren Geländegängigkeit als jeder "Pkw" ausschöpfen. Die Reifen überraschten mich sofort mit ihrer Weichheit und "Schwimmfähigkeit" - das Auto fuhr darauf eindeutig weicher und geschmeidiger. Sie sind nicht laut. Zur Flussüberquerung bin ich jetzt viel entspannter gefahren (Hauptsache, man verliert nicht die Nerven, denn jedes Fahrzeug kann absolut stecken bleiben). Insgesamt bin ich zufrieden. Für den Duster ist dies eine hervorragende Option.

Vorher hatte ich auch Yokohama, nur in der Größe 245/70 auf 16, ich bin sieben Saisons damit gefahren, war damit in Georgien und bin damit durch Russland gefahren. Als ich mich entschied, ein neues zu kaufen, war die Wahl zwischen Yokohama und chinesischen Marken. Chinesische Marken sind etwa 30 Prozent günstiger, aber nachdem ich alles abgewogen und für und gegen abgewogen hatte, entschied ich mich, wieder Yokohama zu kaufen, nur in der Größe 245/75 auf 16. Die Reifen kamen an, wurden gut ausbalanciert, nur ein Reifen benötigte 45 Gramm Gewichte, die anderen 10-20 Gramm. Ich bin mit dem Laden zufrieden, ich bin mit der Reifenwahl zufrieden, obwohl ich mir gewünscht hätte, sie wäre günstiger. Ja, den vorherigen Reifensatz habe ich auch bei Mosavtoshina gekauft.

Das Auto ist allradgetrieben. Ich habe es für den Einsatz das ganze Jahr über gekauft. Davor bin ich mit verschiedenen Fahrzeugen das ganze Jahr über auf Volljahresreifen gefahren. Der Reifen ist in allen Belangen ein Kompromiss. Es ist mein erster AT-Reifen. Was mir sehr gefallen hat, ist, dass der Reifen alle Schlaglöcher, Risse und gebrochenen Asphalt "verschluckt". Das ist ein großer Pluspunkt für mich, da ich an Orten, an denen ich früher auf gebrochenem Asphalt nicht schneller als 20 km/h fahren konnte, jetzt zuversichtlich 40 km/h und mehr fahren kann und nichts auf den Körper übertragen wird. Was mir nicht gefallen hat, sind die Seitenrutschungen auf rutschiger Straße und im Matsch. Bei -20 Grad Frost wird er nicht hart. Über die Geländegängigkeit kann ich nichts sagen, da ich moderate Offroad-Bedingungen habe. Insgesamt verhält sich der Reifen ganz ordnungsgemäß. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen.

Die Reifen sind hervorragend. Ich bin nur wenig auf Schnee und Eis gefahren. Hauptsächlich bin ich in der Stadt und auf leichtem Gelände unterwegs gewesen. Ich bin zur Datscha und auf die Jagd gefahren. In tiefem Schlamm bin ich nicht gefahren. Der einzige Nachteil - sie sind ein bisschen laut. Die Reifen haben mir sehr gut gefallen. Ich empfehle sie Pilzesammlern, Datschabesitzern, Anglern und Jägern.

Eine gute Alternative zu Reifen mit dem Index "C". Den Reifen habe ich im Frühjahr gekauft, als noch Schnee knietief lag. Trotz des ungewöhnlichen Prototypes ist der Reifen nicht einmal in unseren ungeräumten Höfen, auf dem freien Feld (wo ich parke) und auf der tauenden Schneedecke auf der Landstraße mit 1,5 Kubikmetern Holz steckengeblieben. Aber auf rutschigen Kurven bei 90 Grad muss man sehr vorsichtig sein. Einmal bin ich bei 35 km/h und einem leeren Auto mit Allradantrieb in den Rand geschleudert worden. Auf trockenem Asphalt und bei Regen ist die Handhabung gleich, ich habe keinen Unterschied bemerkt. Die Rolle bei 50 km/h beträgt etwa 400-500 m. Im Auto ist es jetzt deutlich leiser, nur das Rumpeln des Dieselmotors ist zu hören. Der einzige Lärm ist auf Abschnitten mit gefrästem Belag zu hören. Minus: auf den dachigen, nassen und lehmigen Straßen nach dem Regen verschmutzt sich der Reifen schnell und reinigt sich dann lange auf dem Asphalt. Manchmal hört man bis zu 1 km lang die abgeprallten Klumpen Lehm unter den Radkästen. Mir hat der Reifen als Variante für den Güter- und Allwetterverkehr sehr gut gefallen.

Ich habe die Reifen für meinen Kairon Diesel gekauft. Ich lebe im Süden unseres großen Landes, und alles ist perfekt mit diesen Reifen. Ich fahre hauptsächlich auf Stadtstraßen, am Wochenende gehe ich auf die Jagd oder zum Angeln. Die Reifen sind in jeder Hinsicht hervorragend. Ich habe sie vor einem Jahr gekauft, 23.000 km gefahren und der Protektor ist noch zu 80% intakt. Zu den Vorteilen gehören: nicht zu stechen, nicht zu schneiden (egal ob Äste oder Bergschlag), leise, lenkt sich vorhersehbar für einen Rahmen-Jeep, weich, auf Schnee und Schlamm fährt sie gut. Nachteile: schwer, im Vergleich zu Straßenreifen, aber insgesamt ist der Verbrauch nicht gestiegen. Auf Eis ist sie einmal auf einer geraden Straße ins Rutschen geraten, überhaupt kein Grip... aber ich denke, nur Stahlreifen hätten geholfen. Ich bin fast durch die ganze Krim und den Krasnodar-Krai gefahren, ohne Beschwerden über den Komfort. Nirgendwo bin ich stecken geblieben. Gute Reifen für Fahrten in die Natur, zum Strand, zum Pilzesammeln in die Berge usw. Ich habe kein extremes Gelände ausprobiert, mein Auto ist mehr für Familienausflüge als für Offroad-Fahrten geeignet, aber für die Aufgaben, die ein Familienausflug mit sich bringt, sind die Reifen hervorragend. Ich empfehle sie als alltägliche Universalreifen. Auf der Autobahn bei 140 km/h - sehr komfortabel, und wenn man 90-100 km/h fährt, ist es fast so leise wie mit Straßenreifen. In einem Jahr nicht ein einziger Platten! Wenn ich diese Reifen abgefahren habe, kaufe ich sie wieder, nur neu :)

Ich habe es als Ersatz für den serienmäßigen Schina-Bargusin gekauft. Ich bin bisher 5-6 Tausend Kilometer gefahren, der Unterschied ist natürlich enorm - Geo ist viel leiser, fährt besser und bremst besser. Einmal saß ich in einem weichen Schwarzerde, aber auf der Blockierung kam ich ruckartig heraus. Es verschmutzt sich schnell, aber es reinigt sich auch schnell. Die Seitenwand ermöglicht es, aus der Furche relativ leicht herauszukommen. Im Regen habe ich keine Versuche des Aquaplaning bemerkt. Mit der Abnutzungsbeständigkeit ist es noch nicht klar, aber ich habe bisher keine Spuren der Abnutzung über diese 5-6 Tausend Kilometer bemerkt. Über Schnee und Eis kann ich nichts sagen, dafür gibt es andere Reifen.