Reifenbewertungen Yokohama Geolandar A/T G015. Seite 6 1635

Ich habe diese Reifen für den Sommer gekauft.
Sie fahren auf trockenem Asphalt, halten bei Kurven und bremsen sehr gut. Sie gieren kleine Mulden hinunter. Der Radausstoß ist bei hoher Geschwindigkeit fast nicht wahrnehmbar.
Auch auf nasser Asphalt fährt alles genauso. Ich habe kein Aquaplaning bemerkt.
Auf nasser Er

Alles ist gut, die Reifen des Erwartungs haben sich bewährt. Die Manager haben schnell geschickt, trotz Feiertagen. Vielen Dank. Im Sommer werden ähnliche Reifen für den Patrouille-Patrouille bestellt werden.

Über Geoländer wurde bereits viel geschrieben! In meiner Größe bekam ich die in Russland hergestellten, ich weiß, dass es auch Importe gibt, aber es gibt keine Unterschiede. Sie fahren lange, obwohl ich sie noch nicht bis zum Verschleiß getestet habe. Mir gefällt, dass sie auf der Autobahn nicht laut sind, es ist völlig komfortabel, mit ihnen zu fahren, und auf unebenem Gelände sind sie wie alle A/T-Reifen, aber wenn man den Druck reduziert, konnte ich auch nach Regen aus dem Schlamm herausfahren!

Die Klassiker der Reifen, darüber ist schon viel gesagt worden und es gibt nichts mehr hinzuzufügen! Ausgezeichnete Räder, nicht laut, obwohl es ein ATV ist, weit entfernt von der Autobahn, durch den Wald, auf der Schotterstraße - fahre ruhig, nicht die ersten Reifen, die ich abfahre, bin wie immer mit der Wahl zufrieden!

Gute Reifen. Auf Schnee, auf Eis hatte ich sie noch nicht ausprobiert, aber ich denke, sie werden nicht enttäuschen. Über die Abnutzungsbeständigkeit kann ich noch nichts sagen. Sie sind etwas laut. Deshalb habe ich 4 Sterne gegeben. Ansonsten ist alles in Ordnung.

Ich kaufte den ersten Satz im Januar 2020 bei einem Fahrzeugkilometerstand von 13.500 km und montierte ihn sofort, da der Winter mild war und es keinen Sinn ergab, auf Asphalt und Schlammlöchern mit Spikes zu fahren. Der Reifen wird als Allwetterreifen positioniert, hat die Three-Peak-Markierung und ich habe Erfahrung mit Allwetterreifen im Winter seit dem letzten Jahrtausend. Der neue Reifen ist auf Schnee nicht schlechter als ein Winterreifen, auf Eis verhält er sich fast wie ein Spikereifen, vielleicht ein bisschen schlechter. Ich muss betonen, dass ich energisch fahre. Die Probleme mit den Schneefällen im Februar-April hat der Reifen ohne Probleme bewältigt. Eigentlich kaufte ich ihn für Asphalt, Sand, Waldwege, Schlaglöcher von sich auflösendem Asphalt im Frühjahr und die zahlreichen Straßenbahnschienen in unserer Stadt, die nicht immer mit der Straße auf einer Ebene liegen. Den Druck hielt ich bei leerem Fahrzeug vorne bei 2 und hinten bei 1,7. In diesem Fall ist der Rollwiderstand gut und nicht zu hart. Bei beladenem Fahrzeug waren es 2,1 auf beiden Achsen. Auf nasser Straße gibt es keine Probleme mit der Handhabung. Auf heißem Asphalt (die Bordcomputeranzeige zeigte +45 außerhalb der Stadt Volgograd) gab es bei scharfem Bremsen und energischem Lenken ein leichtes Gleiten - der Reifen quietschte nicht, sondern glitt einfach leicht ohne Verlust der Kontrolle. Aquaplaning erlebte ich einmal in einer Asphaltfurche bei einer Profiltiefe von 6 mm. Bei dem neuen Reifen betrug die Profiltiefe 9,5 mm, ich messte selbst. Im zweiten Winter tauschte ich sie gegen Winterreifen im Januar, als ich mich von dem Rollwiderstand auf nasser Schneedecke, so etwas wie Seife bei Temperaturen von 0 bis -5°, müde gemacht hatte. Und jedes folgende Winter verhielt sich der Reifen schlechter. Bei Frost wird er nicht hart und wenn man im Winter nicht auf solche Bedingungen fährt, gibt es bei vorsichtigem Fahren keine Probleme. In tiefem Schnee fährt er, solange man nicht vor sich aufhäuft. Wenn man den Druck auf 0,9 reduziert, fährt er wieder und sogar bergauf. Aber je mehr Abnutzung, desto weniger mag er Eis. Zweimal fuhr ich mit ihm in die Krim. Sandige, heiße Strände, steinige Wege, die Auffahrt zur Weißen Felswand von beiden Seiten, die stille Bucht von Koktebel, die Generalsstrände - all das meisterte er ohne Probleme, aber bei Hitze muss man den Druck im Auge behalten, sonst verschleißt sich die Mittelteilung schnell. Im letzten Winter 24-25 fuhr ich mit ihm bei einem Druck von 1,9 vorne und 1,7 hinten. Die Handhabung bleibt erhalten. Ich verkaufte ihn bei einem Kilometerstand von fast 69.000 km und einer Profiltiefe von 5 mm in der Mittelspur und 6 mm auf den Seiten. Hier ist der Verschleiß, unter Berücksichtigung, dass ich in dieser Zeit etwa 1,5 Tausend Kilometer auf Winterreifen gefahren bin. Das heißt, ich habe 4,5 mm bei 54 Tausend Kilometern verschlissen. Es gab keine Blasen, keine Löcher, keine Schnitte. Jetzt habe ich denselben Reifen wieder gekauft. Der neue Reifen wurde mit 50-60 Gramm pro Rad justiert.

Ich habe sie in der Größe 265/70/17 gekauft. Ich bin nach 2 Saisons sehr zufrieden.

Der Reifen ist nicht LT - er sackt deutlich unter dem Gewicht eines voll beladenen Pickups ab, aber die Reservehöhe des Profils hilft. Im Sommer ist die Handhabung hervorragend, wie auf der Autobahn. Es gibt keine Aquaplaning-Effekte. Schlaglöcher und Fahrbahnübergänge werden hervorragend abgefedert. Auf moderatem Gelände hält der Reifen die Straße. Auf "militärischen" Straßen, im hohen Norden, bei Furten und auf schlammigen Wegen - ich bin nicht stecken geblieben und nicht gerutscht. Der Protector verstopft sich nicht stark, aber er liebt es, mit Steinen beworfen zu werden.

In 2 Sommern habe ich 35.000 km zurückgelegt - ich habe keinen großen Verschleiß festgestellt. Im Winter ermöglicht sie ein sicheres Fahren, aber erwarten Sie keine Wunder. Auf Schnee hält sie noch, aber Eis ist nicht ihr Ding.

Bis jetzt habe ich bekommen, was ich gesucht habe - weich, geländegängig, nicht laut. Ich lebe in einer südlichen Region, daher habe ich noch nicht einmal im Januar Winter gesehen. Es gibt Bedenken hinsichtlich des Verschleißes und der Handhabung bei sommerlicher Hitze, aber das wird sich zeigen.

Guten Abend allen!

Ich möchte mich sofort für die schnelle Lieferung von Rostow bis nach ChMAO bedanken.

Im Mai 2024 habe ich diese Reifen bestellt, weil meine alten nicht mehr brauchbar waren. Ich habe viele Bewertungen über verschiedene Reifenmodelle gelesen, aber mich letztendlich für diese entschieden, weil sie wenige Nachteile und viele Vorteile hat. Ich fahre eine Saison damit und werde dann weitersehen. Der Reifen ist sehr gut, leise und gut handhabbar auf der Straße, auch auf Sand fährt er wie ein Panzer, auf Schlamm habe ich ihn nicht getestet, da ich ihn nicht dafür gekauft habe, um durch den Schlamm zu fahren, aber wenn man nicht zu oft darauf fährt, fahre ich hauptsächlich auf der Straße und ich sage sofort, dass er für mich für den Sommer und nicht für den Winter ist, meine Winterreifen sind mit Spikes versehen. Zusammen mit den Reifen habe ich auch Felgen gekauft, aber über die Felgen werde ich einen separaten Bewertung schreiben. Alles wurde hervorragend ausbalanciert. Und was mich am meisten erfreut hat, ist das Herstellungsdatum der Reifen, März 2024👍🏻👍🏻👍🏻

Wenn man sich an dem Bild auf der Website orientiert, ist der Protektor in Wirklichkeit bescheidener. Trotzdem ist die Leistung auf nasser Straße gut (Fahreigenschaften, kein Aquaplaning), unabhängig von der Wassermenge; auf Eis ist es eine Katastrophe, bei Schneeverwehungen und ABS-Eingriffen arbeitet es ständig; auf Schnee ist es aber okay - es zieht und bremst. Bei Sand ist es mittelmäßig (es gibt Nuancen, die lange zu erklären wären...); bei Lehm und Schlamm ist es schlecht. ABER auf der Autobahn! Der Kraftstoffverbrauch hat sich um 1-1,5 Liter verringert!!! Das hat mich sehr überrascht, da ich nach den Bridgestone (Sommer) und Michelin (Winter) Reifen etwas Schlimmeres erwartet hatte. Sie sind nicht laut, ich hatte Schlimmeres erwartet. Die Balance - viele Gewichte, was mich enttäuscht hat, 85g max gegenüber den Bridgestone 40g max. Bei 205km/h im Sommer hält sie gut.